由于甲醛興風作浪，我國消費者對于室內空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內，同樣存在大量有害氣體。由汽車內空氣質量引發的健康問題屢見不鮮，而系列車內空氣檢測的數據更是觸目驚心，頻發的車內污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。

　　車內空氣檢測數據觸目驚心

　　記者日前從內蒙古自治區消費者協會獲悉，該協會2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A 4\A 6等八個品牌汽車的室內空氣符合標準，其余21輛不同品牌的汽車室內空氣均存在甲醛超標和總揮發性有機化合物(T V O C )含量不符合要求的問題。

　　據了解，這項針對呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內空氣質量的檢測活動，由內蒙古自治區石油化學工業檢驗測試所實施，檢測項目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個，檢測的標準參照G B/T 18883-2002《室內空氣質量標準》檢測結果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標問題，其中以甲醛的超標現象最為嚴重，大多數被測新車車內空氣中所含的甲醛含量都超過室內甲醛國標限量值。

　　實際上，隨著我國經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時，車內空氣質量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來。

　　類似的檢測數據已經多次顯示出近似的結果。相關資料顯示，2009年1月，廣東參照室內空氣質量標準檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關機構抽查的100輛轎車中只有17輛達到國家室內標準，八成以上的轎車內可吸入顆粒物超標，最嚴重的超過國家室內標準七倍。

　　污染源主要來自內飾材料

　　據專業機構的調查顯示，車內空氣中揮發性有機物的成分較為復雜，有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等。主要受到關注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。

　　“特別是甲醛對嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費者買新車是因為結婚，然后生小孩，因此車內空氣很大一部分是針對敏感性人群，這樣的社會危害就相對更大。”國內知名汽車行業分析師賈新光在接受記者采訪時表示。

　　賈新光表示，室內空氣污染主要是裝修污染，原因之一是使用劣質裝修材料，污染的主要特點就是甲醛含量高，與此相類似，車內空氣的污染源也源于類似的因素。

　　專家表示，車內空氣污染問題成因比較簡單，主要是汽車內飾材料釋放的揮發性有機物。車內空氣質量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關系，影響較大的主要為汽車儀表臺板、門內飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。

　　僅以汽車的內飾構造而言，主要以皮質、纖維和各種工程塑料組成，而這些材料在生產時便需要使用到甲醛、苯等有害物質。有著完善質量管理系統的企業會在內飾組件出廠前進行一輪“消毒”處理，但礙于成本，并不是所有零件配套企業都會做足“消毒”的功夫。同時，車內裝飾物如毛絨玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要來源。