補貼節(jié)能車達584萬輛各種問題也隨之出現(xiàn)專家表示——

最近，有消息稱汽車節(jié)能補貼政策未來將會繼續(xù)實施，但門檻會再次提高。此消息一出引發(fā)業(yè)界關注。

補貼節(jié)能車達584萬輛

近日，財政部經(jīng)濟建設司發(fā)布了名為《“節(jié)能產品惠民工程”取得顯著成效》的文章。其中提道，截至目前，中央財政已累計安排補貼資金166億元，支持推廣的節(jié)能汽車超過584萬輛。

從2010年6月開始，對消費者購買1.6升及以下的節(jié)能乘用車，中央財政給予每輛車3000元的一次性定額補助。政策實施一年后，從2011年10月1日起，又對補貼政策進行調整，將補貼的節(jié)能汽車門檻提高，從每百公里平均油耗6.9L下降到了每百公里6.3L，而3000元的補貼標準不變。

雖說新政策出臺后曾使得不少車型落選補貼名單，但隨著各車企加快產品升級，調整結構，節(jié)能推廣目錄不斷擴大，補貼數(shù)量從每月不足8萬輛增加到目前每月21萬輛左右。

同時，在這篇文中也提道：“要繼續(xù)做好節(jié)能汽車等產品推廣工作，根據(jù)市場變化情況適時調整相關政策措施，擴大推廣效果。”對此，業(yè)內專家紛紛猜測：“所指的適時調整應該是指會繼續(xù)提高補貼的申報門檻。”甚至有專家預計，或將規(guī)定百公里平均油耗降低到6L以下。

別讓節(jié)能補貼成“雞肋”

乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為，節(jié)能車補貼的概念是將節(jié)能產品突出，讓消費者更好地選擇節(jié)能型的產品，實現(xiàn)節(jié)能和補貼的消費者雙重受益的效果。

不過，因節(jié)能補貼產生的問題頻繁出現(xiàn)。有消費者曾因為購買節(jié)能車型后遲遲沒有拿到補貼款，在等待的過程中接到騙子的電話后而錯信被騙。消費者認為正是經(jīng)銷商補貼過程不規(guī)范，才造成問題出現(xiàn)。

還有部分品牌經(jīng)銷商銷售節(jié)能補貼車型會先墊付這筆款項，然后再去報銷，以致一些經(jīng)銷商因為資金壓力等原因甚至不愿意賣有節(jié)能補貼的車型。

為此，業(yè)內人士表示：“對于節(jié)能補貼不光加強對廠商監(jiān)管，避免騙補現(xiàn)象，同時也要加強對執(zhí)行過程的監(jiān)督，避免讓消費者受騙。不要讓節(jié)能和享受補貼兼得的好事成為雞肋。”