環保與鐵路系統在膠濟鐵路的“頂牛”，成了日前媒體關注的焦點。

　　環保部于4月25日向膠濟鐵路客運專線公司下達《督促履行通知書》，要求將處于“違法狀態”的膠濟鐵路客運專線在5月31日前停止使用。

　　“你公司逾期不履行，我部將依法申請人民法院強制執行，并作為典型違法案件向社會公開。”環保部的“最后通牒”，口氣之強硬，十分罕見。

　　鐵路都運營了好幾年，現在才讓停，環保部早干嘛了？

　　事實上，環保部對膠濟鐵路的通牒從2009年8月起已經發出了3次。然而，在“停運大限”過去多日之后，這條繁忙的客運專線一直在正常運營。人們不禁要問，三道通牒為啥還管不住膠濟鐵路？

　　正如膠濟鐵路公司為自己辯解中所言：該工程是連接京滬鐵路的繁忙干線，一旦停止使用、中斷運輸，將給國家造成重大損失，并使旅客出行受阻，影響社會穩定。

　　投資量大、涉及面廣，這是許多重點工程的共同特點。正因如此，在立項環節、建設之初，假如能認真執行環評程序，就可以將環境損害減到最低；假如對環保沒有足夠重視，造成的損失也不可估量。

　　從這個意義上說，國家工程不僅應該而且必須成為環境保護的模范。

　　膠濟鐵路該客運專線最終是否停運，如今仍是懸而未決。在等待最后結果的同時，其中的教訓也值得深思。

　　從2009年至今的兩年里，環保部門連發三次通牒，卻為何不盡早利用法律手段，向法院申請強制執行？

　　無論對鐵路，還是對環境，多拖一天，就多一天的損失。如果早些采取更為果斷的措施，是不是比屢發通牒更為有效？

　　一條客運專線的命運，表面上看，是兩個部門的“頂牛”，往深里究，是兩種民生的取舍。

　　對百姓來說，便捷的交通是民生，優美的環境也是民生。嚴格說來，兩者之間，沒有輕重之分，只能互相兼顧。

　　有沒有一個最終方案，既確保膠濟鐵路的正常運營，又補償對環境的破壞？這考驗著雙方的氣量與智慧。