“如果您習慣于上班開車的話，這一天，請您選擇乘坐公交車！”；“綠色出行讓我們的地球更美麗！”；“如果您選擇公用交通，我們將不勝感激”……這些都是一些環保社團針對“無車日”打出的倡議口號，每年9月22日“無車日”在逐步推廣中已經得到公眾的認可支持，很多城市在這一天車流量減少，污染減輕。

　　然而，由于很多城市在“無車日”這天采取了部分路段限行、部分路段暢通的“設計”，結果出現了“無車日”反成“堵車日”的尷尬場景，原本是倡導環保理念的“無車日”卻因為缺少通盤考慮而讓諸多車主頗有微詞，在交通日益發達的今天，城市交通該何去何從？環保如何與便捷并駕齊驅成了網民最為關注的話題。

　　“無車日”為何成了“堵車日”？

　　回憶起去年的“無車日”，蘭州市民顏莉既感慨又無奈：“我聽到關于無車日的宣傳還是很支持的，蘭州本身就污染嚴重，一天無車日多多少少能有個緩解。所以22號那天，我沒開車，打算坐公交車到單位去，我單位離住的地方比較遠，考慮到這一點就早早出門了，結果坐上車才發現這是個錯誤的選擇。在劃定的無車日限行路段，車少了、車速快了，可是一出限行的路段就傻眼了，很多車都走這些路，結果這些通行路段堵車堵的更厲害，到單位遲到了半個小時。越想越不是個滋味。”

　　為了倡導“無車日”，很多城市在9月22日這天都對城市交通進行了管制和限行，武漢市將沿江大道、臨江大道、黃孝河路、新華下路，作為改善市民自行車和步行交通的先行道路；德州市規定9月22日7：00至19：00，東風路以北、天衢路 以南、湖濱大道以西、解放大道以東區域為無車區域；蘭州市則規定今年無車日交通管制時間為9月22日7時至19時。管制區域為中山路以東、金昌路以西、南濱河路以南，白銀路、民主西路以北范圍內（不含上述路段）。

　　對于去年出現的蘭州市“無車日”變成“堵車日”的情況，今年蘭州市交警支隊也考慮到了這樣的問題，決定“壓縮”禁行區域。

　　蘭州市交警支隊負責人在接受媒體采訪時表示，因為去年“無車日”平涼路很擁堵，而前往東方紅廣場周邊的車流量較大，所以今年“無車日”汲取去年的經驗對禁行范圍進行了調整，這樣就能避免廣場周邊發生過度擁堵的情況。該負責人還透露，他們所擔心的另一個情況是蘭州市從去年至今年新增車輛超過1萬輛，道路擁堵造成了交通管理壓力與日俱增，“無車日”如果不壓縮禁行區域，恐怕會出現比去年更為嚴重的堵車情況。

　　而鄭州市則是考慮到禁行時間過長、范圍過大會影響到市民交通方便，決定今年減少4個小時禁行時間，將上下班高峰時間排除在外，同時也壓縮了禁行區域。但令市民擔心的是，禁行區縮小，很多車輛不愿意繞行而選擇小巷道穿行反而會造成禁行區周邊更多道路的擁堵。

　　“無車日”真是雞肋嗎？

　　在每個城市對“無車日”的交通管制出臺以后，面對不斷壓縮的禁行區域、禁行時間，很多網友紛紛感慨“無車日”已經成了“雞肋”，“搞也不是、不搞也不是。”

　　網友“落葉繽紛”覺得隨著第三次“無車日”的到來，這個日子的內涵已經顯得過于形式化和機械化，“出行需求和城市交通管理的壓力已經將‘無車日’壓縮成一種儀式，而這樣的儀式因為設計者的應付更顯的蒼白無力。”