多部委6月1日聯(lián)合出臺(tái)通知，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。該消息刺激下，幾乎所有汽車(chē)股都在大市疲弱背景下逆市上漲3%-5%。實(shí)際上關(guān)于新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策帶來(lái)的利好，很早就已經(jīng)被提前消化，這一波小幅上漲，只是強(qiáng)弩之末。

        新能源汽車(chē)將帶動(dòng)包括汽車(chē)制造、電網(wǎng)設(shè)備、充電站設(shè)備、鋰電池等在內(nèi)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在電動(dòng)汽車(chē)的“燃料渠道”方面，各方都在為充電站的建設(shè)跑馬圈地、搶占資源。國(guó)家電網(wǎng)作為電力巨無(wú)霸高調(diào)宣布未來(lái)10年將投入數(shù)百億元發(fā)展充電站，傳統(tǒng)的石油公司也在期冀分一杯羹。2010年初，中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)。中海油也與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。三大石油公司中，只有中石油表示“暫不進(jìn)入建充電站領(lǐng)域”，而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中石油進(jìn)入充電站領(lǐng)域也不過(guò)是早晚的事。

        目前有機(jī)會(huì)建設(shè)布局充電站的都是國(guó)字頭巨無(wú)霸企業(yè)，在當(dāng)前國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)充電站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，各自為政的局面在所難免。充電站到底由誰(shuí)來(lái)建？行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻有多高？如果沒(méi)有整體規(guī)劃以及各項(xiàng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，充電站建設(shè)即使能夠在兩三年內(nèi)為眾多相關(guān)上市公司帶來(lái)較大收益，但對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展并無(wú)好處。

        建充電站說(shuō)來(lái)容易，但除了有錢(qián)外，還需要電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)制造領(lǐng)域目前看起來(lái)平靜，但電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)題已經(jīng)顯得陳舊。早在3年前，各汽車(chē)廠(chǎng)商幾乎都試水了新能源汽車(chē)。現(xiàn)在消費(fèi)者就算是想要享受《通知》的補(bǔ)貼也很難，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上根本就無(wú)車(chē)可賣(mài)。比亞迪高調(diào)宣布年內(nèi)推出1000臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，但并未因政策出臺(tái)而作任何增產(chǎn)計(jì)劃。

        從電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律來(lái)說(shuō)，技術(shù)和市場(chǎng)成熟是一個(gè)緩慢的過(guò)程。一方面是充電站建設(shè)如火如荼，另外一方面是距離產(chǎn)業(yè)化路途遙遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，這兩部分哪一方面走慢了，都會(huì)造成另一方面的巨大浪費(fèi)，兩者協(xié)調(diào)有序發(fā)展，才能真正推進(jìn)未來(lái)“零排放”的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。