一直以來(lái)，專利布局和研發(fā)創(chuàng)新息息相關(guān)。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，掌握的專利數(shù)量，反應(yīng)了企業(yè)的科研創(chuàng)新能力，也決定著其在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，寧德時(shí)代、格力電器、比亞迪、華為等企業(yè)先后公開了動(dòng)力電池技術(shù)專利，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。記者了解到，當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)正在逐步走向市場(chǎng)化過程中，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到了專利布局、研發(fā)投入的重要性。其實(shí)，電池領(lǐng)域?qū)＠墓_層出不窮，也意味著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的程度越來(lái)越劇烈。畢竟，面對(duì)動(dòng)力電池廣闊的前景，想要打入市場(chǎng)，無(wú)論是車企、動(dòng)力電池企業(yè)還是新進(jìn)入者，都需要舍得下“血本”搞研發(fā)，才能在未來(lái)獲得更大的份額市場(chǎng)蛋糕。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“中國(guó)汽車報(bào)” ID：zhongguoqichebao 作者：趙瓊）

公開電池專利的背后

對(duì)技術(shù)研發(fā)更加重視

其實(shí)，近幾個(gè)月來(lái)，不斷有企業(yè)公開動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利。

具體來(lái)看，4月6日，寧德時(shí)代公開了一項(xiàng)名為“電池快速充電方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備”的專利。3月9日，格力電器公開了“鋰電池SOC估算方法、鋰電池模塊及用電設(shè)備”專利。無(wú)獨(dú)有偶，就在同一天，比亞迪也公開了名為“車輛及其動(dòng)力電池的冷卻方法、裝置”的專利。不久之前，華為也公布了一項(xiàng)關(guān)于“動(dòng)力電池組加熱方法”的專利。該專利涉及電力電子技術(shù)領(lǐng)域，利用該DC/DC變換器，避免了使用加熱裝置對(duì)動(dòng)力電池組加熱，節(jié)省了空間與成本，提升了對(duì)動(dòng)力電池組的加熱效果，進(jìn)而提升動(dòng)力電池組的放電性能。

除了近期公開電池專利的企業(yè)之外，早在之前，特斯拉、豐田、福特、SK等企業(yè)就已經(jīng)公開過自家的電池專利。可以看到的是，越來(lái)越多的企業(yè)開始在動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，可以看出來(lái)，企業(yè)在電池研發(fā)方面投入的資金和以前不一樣了。現(xiàn)在自主企業(yè)在研發(fā)方面投入資金的比重很大，企業(yè)很重視研發(fā)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，申請(qǐng)的專利數(shù)在世界上排名也比較靠前，有些專利數(shù)甚至還超過了國(guó)外。“這說(shuō)明企業(yè)非常注重技術(shù)專利，看得更遠(yuǎn)了。這是一個(gè)好事。”他說(shuō)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，根據(jù)全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)AutoPat的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截止2020年底，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在華申請(qǐng)的動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利達(dá)57800余件，同比增長(zhǎng)超過24%，其中發(fā)明專利占比超過六成，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人中比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等位居前列，國(guó)外申請(qǐng)人中豐田、博世、三星SDI等專利公開量領(lǐng)先。

動(dòng)力電池賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈

提前搶占專利制高點(diǎn)

在王敬忠看來(lái)，諸多企業(yè)頻繁公開電池專利，是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。王敬忠告訴記者，從整個(gè)行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來(lái)看，等到市場(chǎng)成熟后，幾個(gè)大型的企業(yè)越做越強(qiáng)，不斷地兼并重組擴(kuò)大，就形成了行業(yè)的龍頭企業(yè)。

眾所周知，在此前資本和政策的影響下，我國(guó)動(dòng)力電池出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。高端產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。由于動(dòng)力電池行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源稀缺，行業(yè)進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，且集中趨勢(shì)逐漸擴(kuò)大。

“這些龍頭企業(yè)意識(shí)到了自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要做強(qiáng)做大，于是投入更多資金進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新。自主企業(yè)在動(dòng)力電池行業(yè)走得比較靠前，那些排在前面的企業(yè)，對(duì)于市場(chǎng)看得很清楚，動(dòng)力電池專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等必須要提前布局。”王敬忠說(shuō)。可以看出，目前公開電池專利的企業(yè)，要么是在動(dòng)力電池行業(yè)占據(jù)一定的地位，要么是實(shí)力雄厚的新進(jìn)入者。

其實(shí)，在新能源汽車時(shí)代，電池變成了跟發(fā)動(dòng)機(jī)一樣擁有核心技術(shù)數(shù)據(jù)的零部件。松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕許久，取得了很多相關(guān)的技術(shù)專利，如果后來(lái)者想要趕超，技術(shù)專利就是一個(gè)壁壘。正如新能源汽車獨(dú)立研究者曹廣平所言，“沒有專利池，就無(wú)法扼住動(dòng)力電池的咽喉。”

記者了解到，目前車企及動(dòng)力電池制造商積極布局動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利，且多數(shù)為發(fā)明專利。對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這有兩方面的原因：一方面由于我國(guó)是全球最大的新能源汽車制造和銷售市場(chǎng)，另一方面也反映出國(guó)內(nèi)創(chuàng)新主體的研發(fā)投入和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)。據(jù)悉，動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利TOP10申請(qǐng)人中，國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)人有8家，與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中的專利格局有很大不同，進(jìn)一步體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和科技研發(fā)水平。

原因在于“之后更大的市場(chǎng)蛋糕”

“現(xiàn)在動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)前景很廣闊，大家看得很清楚。誰(shuí)抓住了機(jī)會(huì)，誰(shuí)就占據(jù)了上風(fēng)，今后的市場(chǎng)發(fā)展就更好。“王敬忠告訴記者，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)里都能夠體會(huì)得到，企業(yè)在電池領(lǐng)域做了大量的工作來(lái)排局布陣，其中就包括搶占專利制高點(diǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)3月份新能源汽車產(chǎn)銷分別為21.6萬(wàn)輛和22.6萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)的是，3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為9.0GWh，同比上升224.8%。

再根據(jù)此前中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右。而按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，中國(guó)新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計(jì)為500萬(wàn)～600萬(wàn)輛。面對(duì)未來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，諸多行業(yè)人士判斷，在未來(lái)5年內(nèi)，全球鋰電池的需求將進(jìn)入“TWh”時(shí)代。

面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)前景，電池領(lǐng)域成為“兵家必爭(zhēng)之地”，各個(gè)企業(yè)想要來(lái)?yè)尩案庖簿筒蛔銥槠媪恕２贿^，要想搶到市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)化起作用的當(dāng)下，還需要看技術(shù)實(shí)力。

“補(bǔ)貼取消之后，企業(yè)如果沒有創(chuàng)新能力和特長(zhǎng)，自然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。那些已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，在沒有補(bǔ)貼的情況下也會(huì)越做越強(qiáng)，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。”王敬忠說(shuō)，“新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕非常大，企業(yè)很舍得在專利技術(shù)上進(jìn)行布局。企業(yè)投入研發(fā)的力度越大，最后分得的蛋糕就越大。”

原標(biāo)題:寧德時(shí)代、比亞迪、華為……更多企業(yè)公開動(dòng)力電池專利，圖個(gè)啥？