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綠色發展思路就是節能高效和再利用

發布時間:2012年7月10日 來源:21世紀經濟報道

2000年,對于佩德羅.巴蘭達(pedros.baranda)來說是記憶的一個定格。就在這一年,時任奧的斯全球工程中心首席工程師的佩德羅.巴蘭達捧起了美國聯合技....

  筆者:你認為未來中國電梯業的增長點在哪里?以及奧的斯在中國市場會不會有一些新的布局?

  巴蘭達:第一個增長點來自中國城市化過程中的基礎設施建設。如果中國的城市人口每年保持1%-1.5%的增長,每年大概有1500萬農村人口會涌入城市。城市人口的增加無疑就增加了對城市基礎設施的需求量。那么中國在社會轉型的過程中,新增的基礎設施如住房、醫院、學校還有公共交通的增加無疑會加大對電梯的需求。

  其二,中國電梯市場未來的增長點不僅僅是在沿海的一二線城市,內地市場前景也巨大。為了拓展在內地市場的發展,我們將會在2012年9月在重慶落成一家新工廠,這是繼天津、廣州、杭州、西安、蘇州和成都之后的中國第七個制造基地。我們之所以選擇重慶其實是與中國政府西部大開發的國家戰略相輔相成的,因此布局中西部市場也會給我們提供很多的機會。

  其三,中國社會保障性住房在未來是一個潛在的增長力。因為我們知道中國政府希望在保障房建設中使用成本低、耗能低、綠色環保的電梯。我們推出的gen2core綠色節能電梯與這樣的要求不謀而合,這可以充分滿足社會保障性住房對電梯的要求。

  其四,中國電梯業的增長趨勢還將表現在維修保護服務方面。將來新梯銷售的增長速度肯定沒有裝梯總量的增長快。隨著裝梯數量的增長,維保服務業務也會隨之增長。在中國,我認為維保服務是比較新的市場。

  現在我們在中國已經布局了160個服務站,基本可以覆蓋中國的所有的區域。但是我們的目標是在未來覆蓋整個中國市場。自2011年開始,我們不斷地擴大在中國的維保服務投入,比如新增了600名維保技師,加大維保方面的人力資源支持。

  生命周期的“綠色審視”

  筆者:氣候變化已是國際上主要的議題之一,我們也觀察到很多跨國公司都在通過綠色產品掘金“綠色市場”,奧的斯在綠色布局方面有何想法?

  巴蘭達:關于綠色的議題,我們對所有的業務環節都進行了審視。這種審視超越了產品本身。我們關注的是一個產品從生產到使用再到回收的整個生命周期的節能,從端到端,致力于摸清電梯生命周期中的碳足跡,在各個業務環節中到底有多少碳排放產生。

  首先,在降低能源消耗方面,著重關注產品本身,因此我們目前研發了兩款綠色電梯相關產品。第一是gen2電梯系列,這比以前的老式電梯有了很大的改進。以前的電梯都是鋼絲繩曳引系統,gen2則使用了聚氨酯扁平復合鋼帶曳引技術,傳動效率提高到90%以上。在提升能效的同時,使得電梯變得更輕、更小、更綠色。比如,gen2系列產品主機所需要的空間只有傳統無齒輪電機的30%,復合鋼帶重量比普通鋼絲繩也將近輕20%,即使是低速梯也可以使用這種技術;第二就是regen的能源再生技術。通過把主機變成發電機,電梯只需在上升的過程中耗電,在對重下降的過程當中收集以往傳統電梯無法回收的能量,依靠奧的斯獨創的能源回收技術,將這部分能量經過濾后再生為清潔能源,再次輸回電網,為建筑物中的其他電器設備提供動力。兩種技術結合起來,其最高可實現節能75%。

  另外,在電梯照明方面我們也采用了節能措施。目前,奧的斯電梯采用led的照明方式,電梯內加裝了電燈自動關閉功能,實現了電梯的智能化。這樣與傳統的電梯相比,新型電梯至少能夠節省50%的能耗。目前,這些技術也都可以使用到保障性住房采用的gen2core系列電梯中。

  再次,奧的斯“綠色之路”項目不僅僅是注重產品方面的節能,我們也著眼于其他環節,其中主要包括兩方面。一個是電梯的生產環節,在工廠里面我們盡量采用各式各樣節能的方式,這樣的例子在中國和其他國家都可以信手拈來。比如,歐洲的一家工廠屋頂采用了太陽能光板,而這些光板能夠為工廠提供60%的能源;天津的泰達基地是全世界第一家獲得leed金牌認證的電梯工廠。另一個就是降低碳足跡,這主要表現在維保業務用車方面。對于已經使用的這些機動車,我們對其溫室氣體排放方面做了優化。同時我們還盡量采用低能耗的車,這使得奧的斯溫室氣體排放降低了26%,而車隊的數量卻比以前增加了4%。接下來,我們還會增加電動車使用的比例。

  “綠色研發”創造新市場

  筆者:能效研發方面,奧的斯有沒有專門組織上的架構?

  巴蘭達:我們并沒有一個集中和專門的研發組織結構,但是我們有一個全球通用的新產品開發的流程。這個流程里面有五大把控環節,包括我本人在內、負責安全、生產、市場、質量檢驗的人員都會參與其中,參與評審的任何人一旦認為有任何不達標的情況,都有權叫停整個流程。而整個流程是由奧的斯工程研發團隊開展負責。目前中國已有九個這樣的工程研發團隊,其中包括剛剛在上海落成的奧的斯全球高速梯研發中心。其實,通過此方法就能把全球富有經驗的高速梯方面的專家集中在一起進行新一輪的“綠色研發”工作。

  另外,新開發的產品都要經過位于世界各地的實驗室測試,有一些實驗室是測試部件,有一些測試整套系統。目前在全球我們有12個測試塔,其中有5個是在中國。

  筆者:目前我們所知奧的斯在2000年就已研發出了gen2、regen,到現在商業化已經12年了。那么這兩項節能產品在中國推廣的程度如何?

  巴蘭達:gen2于2000年問世于歐洲市場,其后rege技術也被推廣于市場。值得提出的是中國是推廣regen方面的先鋒,中國較早引進了該產品。因此,在2006年中國的一些制造廠逐漸開始把產品線轉向了生產regen系列產品。盡管推出了多年,但regen目前市場占有率還比較小,仍在積極推廣之中。

  此外,gen2在中國的使用比較少,因為gen2如果要用在高層建筑上需要做一些調整,而中國又是典型高層建筑的國家。但是,2012年5月奧的斯新推出了適用于社會保障房的gen2core產品,這將把先進的綠色節能技術用在保障性住房這類相對低端的房產市場上。

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