出口售價(jià)不到1100美元的電動(dòng)自行車，進(jìn)口的鋰電池成本就占了1000美元；表面上看起來是科技主導(dǎo)的新興產(chǎn)業(yè)，骨子里走的還是勞動(dòng)密集、低價(jià)競爭的出口老路———記者在不久前結(jié)束的第108屆廣交會(huì)上了解到，目前我國各地新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，然而不少企業(yè)因缺乏核心技術(shù)、沒有品牌意識等原因，很快就陷入了低水平重復(fù)建設(shè)、盲目開打價(jià)格戰(zhàn)的惡性競爭之中。如何防止新興產(chǎn)業(yè)“搶了市場、輸了未來”，成為當(dāng)前有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)調(diào)控的熱點(diǎn)問題。

　　缺乏核心技術(shù)高新科技產(chǎn)業(yè)“賣白菜價(jià)”拼出口

　　以電動(dòng)車、L E D、太陽能光伏面板為代表的新能源產(chǎn)業(yè)無疑是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的最熱門方向，在本屆廣交會(huì)上，不論是在機(jī)械、電子、家電、信息甚至五金、化工等展區(qū)內(nèi)，都可以看到相關(guān)產(chǎn)品的身影，可謂是“摩托車與電動(dòng)車齊飛、LED共白熾燈一色”。

　　對此，中國機(jī)電商會(huì)和五礦化工商會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說，除了少數(shù)新創(chuàng)建企業(yè)外，大批傳統(tǒng)制造企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是造成我國新能源產(chǎn)業(yè)“爆炸式”增長的重要原因。然而，來自市場一線的情況顯示，由于入行門檻低、缺乏核心技術(shù)，我國新能源行業(yè)已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出低水平重復(fù)建設(shè)、依靠開打價(jià)格戰(zhàn)拼出口的惡性競爭態(tài)勢。

　　在廣交會(huì)展館內(nèi)，濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司副總經(jīng)理曹心誠指著企業(yè)最新推出的幾款電動(dòng)車說，售價(jià)不到1100美元，其中進(jìn)口的鋰電池成本就占了1000美元左右，“連骨頭縫里都抽干了”。而造成這種局面的主要原因，就是大部分企業(yè)沒有掌握鋰電池的核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力差，“很多都是盲目沖進(jìn)這個(gè)市場，互相拼價(jià)格，結(jié)果去年還能賣1200美元的產(chǎn)品，今年初就降到了900美元，現(xiàn)在又有人喊700美元，刨除電池等成本，基本上就是賠本賺吆喝。”

　　電動(dòng)車的尷尬局面，在新能源產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域也普遍存在。泉州金太陽電子科技有限公司市場銷售總裁高慶生說，以光伏面板為例，由于惡性競爭和成本上升，低端產(chǎn)品現(xiàn)在基本是在成本線上掙扎，高端產(chǎn)品最多也僅能維持10%的利潤。從事新能源燈具制造十多年的珠海多明麗新能源有限公司經(jīng)理吳歡說，現(xiàn)在企業(yè)利潤不到10%，主要原因就是同質(zhì)化的產(chǎn)品競爭太過激烈，“很多企業(yè)剛轉(zhuǎn)型踏進(jìn)這個(gè)行當(dāng)，就發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)并非如想象的那樣，又開始考慮轉(zhuǎn)型做別的。”

　　對此，浙江寶利特新能源股份有限公司銷售部經(jīng)理林福增說，新能源產(chǎn)業(yè)本來是一個(gè)資本和技術(shù)“雙密集”的行業(yè)，結(jié)果很多中國企業(yè)只花了大本錢建生產(chǎn)線，卻缺乏掌握核心技術(shù)的能力與人才，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展危機(jī)四伏。