葉顯東

　　葉顯東說，沒有哪個人天生就是優秀者。每一位成功的企業家都不可避免地要經歷成長的快樂與煩惱。

　　葉顯東也不例外。

　　上世紀80年代，溫州服裝業搭載著改革開放的春風，轟轟烈烈地進行著改革與發展，葉顯東也是在那時一腳踏進了服裝行業———1984年，高中畢業的葉顯東開始涉足童裝業。

　　第一次出門跑業務時，葉顯東還搞不清怎樣洽談生意，可憑著聰慧和勤奮，一個多月跑下來，初出茅廬的葉顯東居然拿回了貨值8萬元的合同。

　　初戰告捷，讓葉顯東對童裝業一見鐘情。很快，他就和親戚合作，在家鄉辦起了自己的童裝廠。跑業務，簽訂單，撿樣品……晚上做，白天賣，就這樣苦干了7年。

　　到了1991年的時候，已經積累了足夠原始資金的葉顯東蓋了占地2000平方米的廠房。從此，他在童裝業的發展便一發而不可收。

　　1996年，在葉顯東的努力下，紅黃藍童裝有限公司成立了……

　　從自行車到專業物流　　交通工具影射歷史變遷

　　記者(以下簡稱記)：改革開放的契機帶來了溫州服裝業的蓬勃發展，從1984年至今，您經歷了改革開放后中國服裝業從無到有，從小到大的全過程，能否談談您對這些年服裝行業發展的感受？

　　葉顯東(以下簡稱葉：)我有一個很形象的例子，那是我的親身經歷———一路走來，看看我的交通工具的變化，就知道我們溫州童裝業的發展腳步了。

　　20世紀80年代我騎自行車，那時溫州的批發市場主要集中在鼓樓、廣場路一帶，從永嘉到鼓樓要經過甌江，需要渡船，那時用自行車運貨，把貨物捆綁在自行車后座，但這樣車尾的體積很大，很不方便，貨物上船要到船背上去，顛簸得厲害，遇到雨天送貨就更不方便。

　　90年代初是摩托車的天下，摩托車自然就成為送貨的不二選擇。那時童裝市場已經形成一定的規模，西站、鐵井欄、公園路、童裝城形成了大大小小的童裝市場，送貨也不只去一個地方了，但依舊是一個人駕車，人在前，貨在后，能運多少就運多少，送貨到店，以貨換錢。

　　到90年代中期，汽車時代來臨，運貨量增多了，受老天的氣也少了，送貨更是風雨無阻。那時很多小生產商都買了私家車，用四個輪子的車送貨要好得多，更快也更安全。

　　到了90年代中期，生產商已有固定客源，給特定的幾家店定點送貨，而且鐵井欄的市場相對比較集中，也就不需要東西南北地跑了。

　　而現在，溫州童裝品牌在國內叫響，很多小的生產商幾經變遷和發展，有的已經形成了相當的規模，送貨也早已不再需要自己送了，有特定的物流部門操作。

　　這個過程其實就是溫州童裝的進步，是童裝歷史的變遷：溫州童裝業從批發一統市場到品牌的逐漸崛起。

　　記：溫州的童裝經歷了自行車時代、摩托車時代、汽車時代和專業物流后時代，這也就是童裝行業從批發到品牌逐步建立的過程，那么目前中國童裝業的現狀怎樣？

　　葉：從這幾年來看，我們的童裝的消費需求同比一直保持高速增長，像國內童裝消費總量大概為21億件左右；年均童裝消費約400億元，大概占全國服裝總消費的7%、全球童裝總消費的3%。隨著人們生活水平的提高，童裝市場的容量在今后幾年內還會有較大的飛躍。

　　隨著人們消費意識的成熟，目前的童裝市場已經轉向品牌的消費。2002年以來，我們童裝市場的品牌數已經翻了兩番多。

　　但是，從去年發布的浙江省童裝產品結構報告中可以看到，童裝產品每件價格在50元以下的占了72.8%，100元以上的只有6.2%。這說明，我們多數童裝企業仍然靠數量擴張來獲得利潤，而非品牌的附加值。