比起其他空氣污染物，公眾對揚塵的感受更為直接。尤其是PM2.5進入視線之后，公眾對揚塵的理解加深，反應也變得更加敏銳。有關調查顯示，90.0％的受訪者表示身邊的建筑施工揚塵嚴重。揚塵污染已成為投訴的一個熱點。那么，我們每個城市的揚塵處于什么狀態呢？

揚塵離我們有多近？

炎炎夏日，一位環衛工人全副武裝，戴著口罩、帽子，裹著紗巾，在北京市廣渠路與西大望路交叉口附近小心地清理垃圾，盡量避免地上積土揚起。

這樣的裝扮，難道不熱嗎？記者不禁感到好奇。

“沒辦法呀，灰塵太大，就這樣，每天回去鼻子里還都是黑的。這里都在施工，晚上拉渣土的車，撒了很多土下來，有的工地也不沖洗。”這位環衛工人無奈地說。

“難道沒人管嗎？”記者問。

“有呀，可是工地不聽呀。城管走了，這些工地照樣不打掃門口的土。”

記者從西大望路口向大郊亭橋走去，一路上都是建筑工地。在一處天橋上，記者看到北側圍擋之內的一個工地上，大面積的黃土沒有任何遮擋。工地外面的馬路上積了一層土，不時被過往車輛帶起，天橋的欄桿上也蒙了一層灰。而斜對面的樓上，赫然立著“勁松城管分隊”的牌子。

這只是當前我國揚塵污染現象的一個縮影。

當前人為揚塵較為嚴重與城市建設步伐加快分不開。以南京市為例，從2006年的全運會開始，南京市就進入城市建設的大干快上階段，而明年即將在這里舉辦的亞洲青少年運動會和2014年的青年奧運會，除了給南京市民更多的自豪感，也讓他們從現在開始不得不為此犧牲便捷的交通和潔凈的空氣。

據南京市環境監察支隊工地環境管理科科長李宗科介紹，如果加上雨污分流、街巷出新、小區整治、市政建設等項目，目前南京在建工地接近3000個，全市13個區、縣都有工地。一些縣區拆遷辦只求一個“快”字，對工地疏于管理，出現了隨意傾倒渣土、車輛遺撒等問題，無圍擋、無硬化、無沖洗、無覆蓋的“全祼工地”較為普遍。

在南京市寧杭公路（S122）拓寬改造工程現場，記者發現，即使是雨后，道路上仍能看到積塵，車輛駛過可以看到一些塵土揚起。道路兩側的大片拆遷工地堆積大量建筑和生活垃圾，沒有看到什么遮蓋措施。

揚塵在空氣污染中占據了不可忽視的分量。根據北京市環保部門的監測和分析，揚塵污染約占PM2.5來源的15.8％，主要就是建筑工地的施工揚塵和車輛運輸揚塵。南京市環保局的統計數字也顯示，可吸入顆粒物一直是南京空氣的首要污染物，揚塵造成的可吸入顆粒物占到了可吸入顆粒物總量的40％以上。

石家莊市環保投訴熱線接線員告訴記者，這兩年，施工揚塵污染投訴最多，特別是夏天，一到晚上，投訴電話就會打進來。南京市“12369”于2011年首次把揚塵污染列為獨立投訴科目進行統計，全年共接到700多件投訴。北京市“12369”投訴中心的數據也顯示，上半年，全市環保系統共受理環境信訪事項7668件，投訴大氣污染的占55.6％，工地揚塵就位列其中。　

治理措施能發揮多大作用？

隨著人們對揚塵危害認識的逐步深入，各地紛紛出臺各種措施，加強揚塵整治，但是效果卻不明顯，有些規定甚至形同虛設。

7月17日晚9點多，記者在北京市大郊亭橋周圍看到，道路上處處是沙土，汽車駛過，揚起陣陣塵土，讓人不敢正常呼吸。一位經常出夜車的司機師傅說：“拉渣土的車這會兒都出來了，這里還算好的呢，有些地方灰塵漫天，晚上開車都看不清前面的路。”

記者留意了一下從這里駛過的車輛，不到半小時，來來往往的工程車有十多輛，其中一半以上滿載渣土，但只有一輛渣土車采取了所謂的遮擋措施，覆蓋了頂棚，后面依然敞開著。其余渣土車均沒有任何遮擋。渣土一邊從車上撒到路上，一邊隨風飛揚。