要扣主題更要講實效
 
     
    今年“無車日”的主題是“健康環保的自行車和步行交通”，意為倡導綠色出行方式，節能減排，改善城市空氣質量。可是當人們到活動現場南京西路（石門二路——華山路）一看，那里根本就沒有自行車道可供騎車者騎行，無形中就將活動的主題打了折扣。

    
    而且對于這次活動，有關部門也只是沿襲了上兩次實施“城市無車日”活動的做法，封一段“樣板路”，讓社會車輛繞行就算完事了。殊不知，這樣一來勢必加劇其他路段的交通擁堵。據悉，活動期間，與南京西路相交的幾條馬路以及南京西路周邊的北京西路、延安中路都出現了不同程度的交通混亂狀況，讓駕車一族叫苦不迭，怨聲四起，從而削弱了“無車日”的宣傳效果。
    

    我以為，搞一項活動一定要緊扣主題講實效?；顒忧?，要看一看是否已將周邊的問題解決好，民生問題是否落實好；活動中，不在于“搶眼”，而要在于給公眾帶來一種期待和積極的變化。故我建議，若今后再要搞此類活動的話，還是要有點創新，比如可以將活動內容布置到各區縣的某些單位、部門，讓這些單位、部門的職工在“9.22”這一天或騎自行車或步行上下班。這樣一來，不僅可以起到示范作用，而且還因開展活動的點多面廣，將極大的提高公眾對活動的知曉度和參與度，提高整個活動的宣傳效果。當然，有些事情和做法，也不一定非要等到“無車日”那天才來做。譬如，開辟自行車專用道，為騎車者提供便利；像組織“志愿者”隊伍一樣組織“步行族”等，都是可以在平時實施起來的好辦法。況且，這些方法在國外許多地區都有成功的經驗，不妨借鑒一下。

     
    周鈺棟
    

　　管理應鼓勵綠色出行

    
    “無車日”雖然每年只有一天，但其理念卻應該深深扎根在全年365天之中。推出“無車日”，目的還是減少碳排放，增強大家綠色出行的意識，而不是為了作秀，人為地造成擁堵。因此，有關部門要未雨綢繆，事先做好調研，拿出切實可行的應變措施，將“無車日”擁堵的概率降至最低，真正做到既達到節能減排的宣傳效果，又不過多地影響市民和上班族的出行。在此，提出一些建議供參考。

    
    首先，對“無車日”需要管控的路段，要堵疏結合，而不是一概拒絕通行。例如，將車牌單雙號通行機制引入“無車日”的道路交通管理，就是一個不錯的權宜之計，可以有效地緩解“無車日”某些路段擁堵不堪的現象。

    
    此外，我們知道，拼車出行在新加坡等地司空見慣，從節約能源的角度出發，還是應該在合情合理的范圍內鼓勵拼車。有關方面不要將此簡單地當做一個禁區看待，一禁了之，而是要當做一個課題來深入研究，要有點高度地看問題。從減少碳排放對人類生存、社會發展的重大意義上來作點思考，拿出可行性方案，分清正常拼車還是拼黑車的是非界限，讓有合理需求的拼車族名正言順。只有管理更加具有現代意識，更加人性化，才有助于促進民眾減排意識的提高。