企業減少碳排量，其減排指標可在國際市場出售，進而有可能獲得一筆資金補償。去年全球有800億到1000億的碳量排放進行了交易。而據估計，中國未來很有可能成為世界最大的碳交易市場、最大的環保節能市場、最大的低碳商品生產基地和最大的低碳制品出口國。

　　目前，“綠色世博”自愿減排交易機制和交易平臺構建已正式啟動，通過這一平臺，參加世博會的各國參觀者可以購買自己行程中的碳排放，實現自愿減排。不知是否可以通過世博會這一契機，使自愿減排的理念深入人心，進一步推動中國自愿減排市場的發展。

　　企業減少碳排量，其減排指標可在國際市場出售，進而有可能獲得一筆資金補償。

　　今年7月，陜西兩個裝機容量合計近7萬千瓦的水電項目目引進了清潔發展機制，在浦發銀行的幫助下，所減少的碳排放指標被國外一家企業購買，獲得160萬歐元收入，占其主營業務收入約30%，這是國內銀行業首次試水碳交易。

　　不過，國內通過市場化途徑實現減排還處于萌芽狀態。全國政協副主席陳宗興9月17日出席在廣東東莞舉行的“低碳經濟與城市未來”的世博論壇時表示，中國將探索建立低碳經濟區和建設低碳城市。他說，低碳化還可以滲透到社會政治經濟文化體系的各個環節，有著相當長的產業鏈，足以形成一股新的經濟力量，影響世界的發展格局。

　　世博或成“自愿減排”契機

　　將于明年5月正式開幕的上海世博會，將成為低碳經濟的最大試驗田。

　　美國環保協會首席經濟學家杜丹德說，預計2010年世博會的場館建設及拆除、參觀者出行、參展商及演藝活動將造成一定的碳排放。據有關研究估計，世博期間各種碳排放中10%左右為場館建設，參展者及演藝活動碳排放不到1%，而80%以上為參觀者出行碳排放，參觀者從居住地到世博會地點的出行帶來最大量的碳排放。

　　他舉例說，在交通能源消耗方面，小汽車平均每人每公里排碳510g，飛機每人每公里排碳180g，而公交車、長途大巴、火車每人每公里排碳則為62g，自行車和步行則是零排放。

　　如何解決、減少、甚至消除這些排放？上海世博會事務協調局國內參展顧問黃耀誠表示，世博園區內將實現零碳排放，廣泛使用電瓶車，在園區內大規模開發太陽能，廣泛使用被稱為21世紀光源的半導體照明，全方位利用自然光照明，通過直射原理，把陽光采集下來，減少電能的消耗。

　　上海環境能源交易所副總經理郭宇峰說，目前，“綠色世博”自愿減排交易機制和交易平臺構建已正式啟動，通過這一平臺，參加世博會的各國參觀者可以購買自己行程中的碳排放，實現自愿減排。他表示，希望通過世博會這一契機，使自愿減排的理念深入人心，進一步推動中國自愿減排市場的發展。

　　事實上，這一模式在北京奧運會期間擁有先例，天平汽車保險股份有限公司以27萬余元成功購買奧運期間北京綠色出行活動產生的8026噸碳減排指標，用于抵消該公司自2004年成立以來至2008年底全公司運營過程中產生的碳排放。

　　碳交易市場達千億美元

　　“去年全球有800億到1000億的碳量排放進行了交易。我們一次次發現，需要有激勵機制推動廢物的排放，若有相應好激勵機制，引導商業機構減少生產中廢物排放，可提高效益，這會吸引商業機構。”杜丹德說。

　　從事國家能源研究的華東師范大學副教授成鍵表示，企業為了達到限定的量化減排指標可能通過兩條途徑實現，一是自身減少碳排放量，二是購買減排指標，這就孕育了碳交易市場。成鍵還擔任上海世博局論壇事務部高級主管，是世博論壇的組織者之一。

　　據專家預測，碳交易市場前景廣闊，近年來的每年交易金額都以翻倍的速度增長，2008年的市場價值是600億歐元，2012年有望達到1500億美元。
 

　　據了解，1997年，全球主要經濟體為應對全球氣候變暖簽訂了第一個有法律約束性的國際條約《京都議定書》，創建了清潔發展機制（Clean Development Mechanism ，簡稱CDM）。對《聯合國氣候變化框架公約》中的發達國家締約方規定了在2012年前的量化減排指標。根據CDM，發達國家為達到《京都議定書》限定的量化減排指標，可向發展中國家提供技術和資金購買核證減排量（CER），發展中國家則可實施減少溫室氣體排放特定項目，向發達國家出售CER，提高項目的盈利性和還款保障性。

　　“換句話說，如果中國企業實現了減排指標，將能把這一指標通過一定途徑，出售給發達國家的企業。對于中國企業來說，不僅實現了減排還能獲得資金，無疑是額外收入。”成鍵說。目前，國際上已經形成龐大碳市場，主要分為三個層次，即CDM項目、碳現貨和碳期貨。

　　全國政協副主席陳宗興也指出，以低碳化能源發展為代表的低碳經濟產業，不僅可以為傳統產業的振興提供支撐，其自身也可以在這一過程中找到發展機遇，特別是應對氣候變化的低碳技術進步將填補經濟增長所需技術進步的供需缺口。