長城汽車股份有限公司

　　董事長 魏建軍：

　　等待時機再“出海”

　　在新能源汽車產品上，短時間內，特別是年內，我們還不會有什么太大動作了。

　　這是因為，目前在我國制約新能源汽車發展的瓶頸有很多，如電池技術、成本、安全問題；此外，在基礎設施的投資、網絡建設、可操作性等方面都還不明確。

　　我們認為，我國新能源汽車依然處于研發、試驗、開發階段，所以我們也不去制造概念。

　　從技術發展水平來看，我國在傳統動力這一塊做的還遠遠不夠，還有很長的路要走，現在我們還是把精力放在對傳統技術的研發和改造上。比如，我們采用渦輪增壓來提高發動機的效率，實現節油環保，未來我們還將堅持做小排量、高性能的柴汽油車，而小發動機、大功率會成為傳統發動機應用的一種趨勢。

　　其實，我們也一直在做新能源的研發和準備。

　　就長城汽車來說，我們的皮卡連續十多年在國內市場占有率第一，長城的SUV也具有市場優勢，但我們如果搭載了混合動力，原本價位在6萬元左右皮卡的價格就會翻倍，這對消費者來說是接受不了的。

　　如果國家出臺有力的個人消費補貼政策，能夠彌補高成本帶來的價格落差，我想我們也會切入的。

　　目前我國有些城市開始建充電站等配套基礎設施，我認為試點是可行的，至于是否能實現產業化，則要看試點的結果。所以，對于我們來說，先把現在的事兒做好，為明天打基礎，等時機成熟再行動。

　　浙江吉利控股集團有限公司

　　董事長 李書福：

　　新能源不缺作秀的

　　現在關注新能源是必須的，因為油越來越少，車是越來越多，這是不爭的事實。但在這個過程中，我認為關注分成幾類，有的是湊熱鬧、有的是喊口號、有的是真關注。在中國，新能源是不缺作秀的。所以，這次我提到了新能源汽車的實際使用，扎扎實實干是很重要的。

　　現在中國缺衛星嗎？不缺，但缺的是老百姓買單。在新能源汽車開發上，我們所有的供應商體系、零部件的開發都不是為了做展車，而是想拿出消費者可以接受的產品，但是，現在大家也還不能完全做到。

　　目前，新能源汽車還存在不能大規模推廣的很多瓶頸和障礙，這需要國家和企業共同攻克。一方面，國家要對新能源有明晰的戰略，這樣才能集中有限的力量，做最大的投入；另一方面，企業也要更清楚近期和遠期應該怎么做。目前，我們國家這方面的戰略比較慢。

　　當然，隨著技術環境的成熟，新能源汽車會多大量產，很多企業都無法回答，因為不知道市場的接受程度，另外還沒有做量產的準備。

　　現在，有些業內人士和政府官員在為新能源汽車“澆冷水”。就目前產業現狀來看，真正解決充電站等配套設施、電池技術和廢舊回收等問題，面臨的挑戰是非常大的。

　　有人預測，2010年，新能源汽車的規模能達到10%，即使這樣，其余還有90%要靠傳統汽車。所以，立足就是生存之本，我們要立足傳統、儲備未來，要根據企業自身實力和產業發展狀況，冷靜務實的看待新能源。