年底已至。在柴油使用量占全省用油量約三分之二的海南，柴油供應緊張的局面仍在繼續。

    “這幾年年底差不多都這樣。”開著一輛柴油車的海口市居民李慶今天跑了3個加油站才加上油。盡管如此，他對來年的柴油供應卻頗為樂觀。

    “現在澄邁那邊的中石化加油站已經開始用到生物柴油了，”李慶說，“如果生物柴油真的能夠大量進入海南全省甚至全國的加油站，也許柴油供應就不會那么緊張了。”

    李慶的想法并非沒有實現的可能。但在此之前，一個關鍵的問題必須得到解決，那就是生物柴油定價機制。

    知情人士指出：“雖然在海南推廣生物柴油的試點上，中海油接受了中石化提出的收購價格，但這并不意味著中石化提出的（生物柴油）定價方案也被接受。”

    定價機制博弈

    從海南正式試行封閉推廣B5生物柴油之日算起，已經過去了一個月。

    11月初，中海油新能源投資有限責任公司所產的首批生物柴油，開始在海南省澄邁、臨高的12家中石化旗下的加油站試銷售。

    憑借這一試點，中海油成為目前國內唯一進入車用領域的生物柴油生產商，海南也由此成為國內首個封閉銷售生物柴油的省份。根據計劃，中海油生產的生物柴油還將在這個月進入中石油的銷售網絡。而推廣試點也將進一步擴大，最后推廣到整個海南省。

    但在試點工作順利開展的背后，關于生物柴油應當如何定價的問題，一度成為參與各方的協商重點。

    據知情人士透露：“此次海南生物柴油進入中石化銷售網絡主要是地方政府和中海油在推動，由中海油和中石化直接對接。因此，中石化此次生物柴油的收購價格并沒有國家相關部門的正式指導，而是幾方共同商定，大概是在普通石油柴油出廠價的基礎上乘以一定的價格系數。”