如果出現某一時段,某一局部站區數天或數十天風很小,河道可能斷流。河道一旦斷流,上游的風車因沒有負載導致風車加速,可能引起事故,因此,設置適當調控措施很有必要。一旦某區域風力過小,風車一段時間內停止運行,只要錫林郭勒的水庫保持在1億立方以上,則整條水道不會斷流,有風區域的風車也能正常運行。并且沿線的河道容量可以大大降低,還可以在部分區域采用管道輸水。如果沿線每個站區的容量降低為0.01億立方,河道寬度及深度可以大幅減少，也可以采用局部地區做成0.01億立方的小型水庫，其他地區用管道輸送。

    此外，風場可以選擇在距離河道或管線較近的地方,也可以選擇在相對稍遠一些的區域。只要將河道上的高水位與低水位分別通過水渠或管道通過支流河道(管道)引到每臺風車旁即可。

    風能提水優勢明顯

    采用風車直接提水,風車的機械能不需要轉化為電能,帶來了非常顯著的優勢。首先，不需要像風力發電那樣,省掉了風車后面帶齒輪箱、發電機、控制裝置及并網的麻煩,風場建設的成本下降50%左右,每千瓦時的成本下降50%,已經比現在的煤電價格大為降低,隨著煤電價格的進一步上升,其優勢將越來越顯著。

    其次，如果將風車的機械能轉換為電能,再利用電能來提水,不但帶來額外的轉換損失,還因為風能轉變成的電能品質較低,影響電網穩定性。而風車直接提水,省掉了齒輪箱等這些易損部件的維護費用,運營成本降低50%以上。

    通過調研及初步分析,可以得到如下結論：從葫蘆島到錫林郭勒的提水工程,可以全部依靠風能來完成；整個提水過程是一個獨立的子系統,與電網無關,無需電網提供能源,風大時多提水,風小時少提水；采用風能直接提水，該工程的盈利能力將顯著加強。因此，必須盡快對該項目進行論證,適當減緩相關地區風電場建設的速度,因為一旦風電場建成,再改成風車提水就得不償失了。

    海水從葫蘆島向錫林郭勒西輸,沿途可利用各地豐富的太陽能資源,進行海水淡化,用于生產生活及其他方面。海水西輸工程是一項利國利民的偉大工程,它不但解決了我國西部地區嚴重的缺水問題,改善了西部地區的生態環境,還能極大地凈化渤海灣的水環境、發展沿線地區的海水養殖業和,其經濟與社會效益將十分顯著。