7月13日，新能源汽車上游的電池概念股表現(xiàn)比較活躍。分析人士認(rèn)為，已經(jīng)出臺的補(bǔ)貼政策明確支持電動車，而電池是電動車的核心部件，市場對此關(guān)注度比較高可以理解，不過目前國內(nèi)的動力電池生產(chǎn)水平與國外還存在比較大的差距。

        中國汽車咨詢中心網(wǎng)董事長徐錦泉表示，電池產(chǎn)業(yè)鏈包含原料、材料、隔膜、電解液、管理系統(tǒng)等，不僅是電池生產(chǎn)商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益于新能源汽車的發(fā)展。除了電池，電機(jī)、電控等也受益于新能源汽車的發(fā)展，不過電池最容易為人們所理解，因而最容易成為資金炒作的對象。

        盡管市場的熱情很高，中國的動力電池乃至整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀卻不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國在新能源汽車方面和世界先進(jìn)水平存在“比較全面”的差距。“中國出口稀土，但是中國企業(yè)做不成汽車上很好用的永磁材料；電動車電機(jī)效率要求非常高，中國企業(yè)連電機(jī)用的超薄硅鋼片都做不出來；中國有鋰資源，但是還需要進(jìn)口高水平的磷酸鐵鋰粉末；中國企業(yè)生產(chǎn)的電池只能用于山寨手機(jī)，比較高檔手機(jī)用的三層隔膜都不會做。”

        徐錦泉則認(rèn)為，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨比較大的挑戰(zhàn)，但是由于市場比較大，只要政府支持，將來應(yīng)該能夠發(fā)展起來，而且目前有一些國內(nèi)公司在認(rèn)真地做。