“暢想綠色未來”是第１１屆北京車展的主題。不過與前幾屆北京車展中的新能源展車相比，不論在技術上還是在車型上，這次新能源汽車開始走出“想象”和“概念”的階段，更加貼近人們的實際生活。

　　作為今后汽車產業的發展方向，新能源汽車已經被消費者和企業所認可。但如何讓新能源真正投入　使用，這個過程還有許多工作等待完成。

　　技術：開始走出概念

　　本屆北京車展，共有９５輛新能源汽車亮相，幾乎所有汽車企業展臺都展示了最新的節能、新能源車型。

　　寶馬集團宣布２０１０年底前，將在中國引入５０輛ＭＩＮＩＥ電動車進行實路測試，國家電網將提供充電設施方面的支持。繼大眾汽車旗下的高爾夫電動車在世博會上展出之后，大眾中國的首款國產大眾電動車型將于２０１３年至２０１４年在合資公司下線。

　　２０１１年，通用和日產將分別向中國市場出售Ｖｏｌｔ充電式轎車和電動汽車Ｌｅａｆ。這些新能源汽車進入市場已箭在弦上。

　　同時，中國本土企業在這次北京車展上也紛紛亮出了最新研發的新能源車型。北汽控股公司展出了３輛北京牌電動車，其中編號為Ｃ３０ＥＶ的小型電動車有望在２０１０年前進入市場。

　　雙環汽車公司市場部主管劉銳說，雙環汽車自主研發生產的雙環小貴族純電動轎車，目前已經獲得了美國２０多項電動車認證，而且向美國出口了５０００多臺，在美國的售價達到了１．８５萬美元。

　　另一方面，不僅是汽車企業在新能源汽車方面取得了實際進展。國內電力企業也開始進入電動汽車的市場，在上汽集團的展臺上就展示了國內電力企業制造的為電動汽車充電的充電樁。

　　推廣：找市場也要找市長

　　檢驗包括電動車、混合動力汽車等新能源汽車是否成功的一個標準就是市場。

　　這個市場的突破口在哪里？由于目前新能源汽車價格相比傳統汽車是比較高的，對于一年行駛里程在１萬多公里的家庭用車來說，省的那點油錢不足以抵償買車多花的錢。但是，對于客運、貨運那些從事商業運營的車輛來說，這個經濟效益還是比較明顯的。