吉利汽車將在北京車展上發(fā)布三款新能源汽車，并在6月份拿到國家公告，換言之，這三款車已做好了推向市場的準備。吉利汽車研究院院長趙福全認為新能源汽車要發(fā)展不能靠補貼，而應(yīng)靠技術(shù)本身的不斷進步。

        造百姓消費得起的新能源汽車

        趙福全認為，新能源汽車應(yīng)該是老百姓能夠買得起的。這也是為什么吉利將電動車的續(xù)航里程做到60公里，趙福全解釋，60公里，正常人上下班足夠用了，如果做到90公里，電機的成本就上來了，性能也下降了。但為了保證應(yīng)付突發(fā)情況，比如今天需要跑80公里或90公里，吉利電動車里安裝了一個發(fā)動機，當電池還剩30%的時候，發(fā)動機自動啟動，給電池充電。而且，由于只安裝了發(fā)動機，不裝傳動系統(tǒng)，電動車的成本和復(fù)雜性降低不少，這種實用的研發(fā)思路，令消費者愿意買單。

        靠補貼不能發(fā)展新能源

        趙福全認為消費者愿不愿意買單是新能源汽車發(fā)展的最核心問題，在進行了認真的成本核算后，趙福全認為目前的成本，企業(yè)是可以接受的。因此，與盼著政府補貼早日出臺的企業(yè)不同，趙福全認為靠補助是不能推動新能源汽車發(fā)展的。道理很簡單，靠國家補貼賣車，一旦國家把補貼停掉，怎么辦？難道就不賣車了嗎？發(fā)展新能源汽車的大前提應(yīng)該是國家給不給補助都要生產(chǎn)，國家給了補助，企業(yè)高興。不給，也照樣賣車。并且要依靠技術(shù)進步來吸引消費者。

        電池、電機都做好量產(chǎn)準備

        趙福全認為，能源安全重要性已經(jīng)上升到了國家安全的程度。發(fā)展新能源汽車成了國家、企業(yè)必須考慮的事。雖然，中國尚有很多東西要學(xué)習(xí)，但趙福全認為只要決心做一件事，中國的速度沒有人可以比。比如能不能將鋰電池定為發(fā)展方向？而吉利在發(fā)展新能源汽車方面有著更為務(wù)實的態(tài)度，即按消費者的需求來生產(chǎn)。

        文/本報記者　李東穎

        攝影/宋書

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        吉利擁有沃爾沃技術(shù)的使用權(quán)

        吉利一直竭力告訴大家，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。這令人開始懷疑是否收購協(xié)議里限定了吉利使用沃爾沃的安全、環(huán)保等技術(shù)，吉利汽車研究院院長趙福全澄清，雖然收購沃爾沃還在交割過程中，但收購?fù)瓿珊螅譅栁謸碛械募夹g(shù)，吉利擁有使用權(quán)。實際上，沃爾沃從福特分離出來時，拿到了兩塊技術(shù)，一塊是沃爾沃自己原有的，福特如果要用這些技術(shù)也是需要授權(quán)的，而且這些正是涉及到大量的安全、環(huán)保、節(jié)能的技術(shù)，也是支撐沃爾沃品牌的核心技術(shù)，否則吉利也不會買沃爾沃。另一部分就是一些跟福特共享的技術(shù)，福特不會給沃爾沃，但如果涉及到沃爾沃產(chǎn)品規(guī)劃等方面的技術(shù)，沃爾沃擁有所有的使用權(quán)，吉利是沃爾沃的母公司，同樣的，也可以使用這些技術(shù)。當然，怎么用由吉利決定。