2010年6月1日起，國家啟動(dòng)了節(jié)能汽車推廣工作，對(duì)消費(fèi)者購買節(jié)能汽車給予一次性3000元定額財(cái)政補(bǔ)貼。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金一百幾十億元，推廣節(jié)能汽車已經(jīng)取得良好效果：一是推動(dòng)1.6升及以下乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，加快向節(jié)能方向發(fā)展的步伐；二是促使自主品牌企業(yè)加大節(jié)能汽車研發(fā)投入，提升汽車節(jié)能技術(shù)水平和工藝，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；三是有效擴(kuò)大節(jié)能汽車消費(fèi)，支持推廣的數(shù)百萬輛節(jié)能汽車，直接拉動(dòng)消費(fèi)數(shù)千億元，年節(jié)油數(shù)百萬噸，產(chǎn)品壽命期內(nèi)節(jié)油數(shù)千萬噸；四是推動(dòng)階段性油耗目標(biāo)值新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，越來越多新節(jié)能乘用車投放市場(chǎng)，這些節(jié)能車年節(jié)油達(dá)數(shù)百多萬噸，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益都十分顯著。

　　引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)政策開路

　　汽車消費(fèi)，同買衣服穿著不同，買衣服消費(fèi)不會(huì)影響他人，汽車消費(fèi)要占用道路、停車場(chǎng)，占用公共空間，因而有一個(gè)“個(gè)人消費(fèi)與公共利益平衡”的問題。總理《政府工作報(bào)告》并沒有因有些大中城市眼下道路交通擁堵和停車場(chǎng)不足而約束汽車發(fā)展；倒是正面提出“加強(qiáng)城鄉(xiāng)道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，從而改變道路和停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施滯后于汽車發(fā)展的落后狀況，這是總理及中央政府對(duì)汽車的支持，對(duì)發(fā)展節(jié)能汽車的支持。

　　由于我國新能源汽車處于“示范運(yùn)行”初始階段，傳統(tǒng)能源汽車依然是汽車消費(fèi)的主體，支持“節(jié)能汽車”自然成為提倡綠色交通的最好選項(xiàng)之一。為進(jìn)一步促進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，繼續(xù)引導(dǎo)節(jié)能汽車消費(fèi)，國家有關(guān)部門已經(jīng)建立節(jié)能汽車推廣動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、油耗標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)等情況，對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)逐步降低油耗水平。

　　中央政府層面支持引導(dǎo)節(jié)能汽車消費(fèi)體現(xiàn)在兩方面：一是繼續(xù)購買環(huán)節(jié)的支持，首批節(jié)能乘用車目錄中有50款1.6升以下乘用車型，享受3000元/輛的補(bǔ)貼；二是新增使用環(huán)節(jié)的支持，節(jié)能車每年享受車船稅減半征收優(yōu)惠待遇。除了中外合資企業(yè)的節(jié)能車外，自主品牌奇瑞QQ和A3，江淮悅悅和同悅，比亞迪F3、G3和L3，長安奔奔mini、志翔和歐諾，一汽海馬和吉利SC510-RVMT等12款車型，均在政策優(yōu)惠之列。

　　商務(wù)部為落實(shí)《政府工作報(bào)告》支持引導(dǎo)節(jié)能汽車消費(fèi)，將于4月2日至5月4日舉辦全國性消費(fèi)促進(jìn)月活動(dòng)，中國汽車流通協(xié)會(huì)同期組織“拉動(dòng)汽車消費(fèi)，促進(jìn)車市繁榮”的全國聯(lián)合大行動(dòng)，將引導(dǎo)節(jié)能汽車消費(fèi)推向一個(gè)新的高潮。