天津“北疆”模式

    基于嚴重缺水的城市現狀，天津市2004年就開始了建設大型淡化海水項目的工作。目前，天津市的日均淡水生產能力超過了20萬噸，位居全國第一。但是在2010年之前，天津市已建成的海水淡化工程多數為工業企業提供生產用水，很少為居民提供淡水。

    直到2009年10月26日，國家開發投資公司(下稱“國投”)天津北疆發電廠一期20萬噸/日海水淡化首套裝置順利投產，開創了國內利用現有市政管網大規模向城市輸送淡化海水的先例。該項目一期工程20萬噸/日產海水淡化裝置投產后，除10%自用外，其余90%淡水將向社會供應。

    經過認真研究，國投北疆電廠摸索出了一套五位一體的運營模式：“超超臨界發電機組”讓發電綜合能耗比全國平均水平低16%;電廠發電后的余熱用作海水淡化;海水淡化后、比原海水提高50%濃度的濃縮海水就近排入鹽場制鹽，制鹽效率提高50%，同時大大節約鹽田用地;粉煤灰等廢棄物全都用來生產建材，實現廢棄物100%的綜合利用。

    中國海洋大學教授、工程院院士高從的研究結果表明，海水淡化后的高鹽度海水排放，“直接影響生物的生理功能”，“干擾食物鏈”。因此有專家將淡化廢液視為海水淡化的最大環保隱患。而北疆電廠這種水、電、鹽聯產的模式，則為國內乃至世界范圍內海水交換能力差的瀕海缺水地區發展海水淡化產業開辟了一條新途徑。

    高價淡化水

    作為國內海水淡化產量最大的城市，天津市在引領行業發展的同時，因為缺乏可供借鑒的發展模式，其海水淡化之路走得并不順暢。

    天津海淡所的研究表明，淡化海水的口感同普通自來水存在區別，其水質比自來水要高，更為純凈。目前，業界就此也已達成共識。但是，當北疆電廠的淡化海水通過市政管網第一次流入居民家中的時候，在場的人吃了一驚，只見從水龍頭流出的水顏色發紅，還有不少雜質。經過詢問技術人員，大家才明白，正是因為淡化水過于純凈，因此其PH值更接近7，比普通自來水酸度稍高。由于天津市政管網都是老管道，因此純水與其中多年沉淀的鐵銹、碳酸鈣發生了化學反應，導致了“紅水”現象的出現。

    為避免這種現象的繼續出現，天津市水務系統采取了以1∶3的比例，對淡化水與普通水混合后輸入管道的國際通行做法，以減少對管網的腐蝕。

    水質問題解決后，新問題出現了。

    海水淡化出廠成本為每噸4元左右，但要把淡化水輸送到市政管網，必須鋪設從電廠到自來水原水池的專用輸水管網。由于輸送介質是接近蒸餾水的淡化水，且沿途多是鹽堿灘涂，一般管道根本不行，必須使用特殊產品。

    經過招標對比，北疆電廠最終選擇了由新興鑄管(000778,股吧)股份公司生產的大口徑內襯聚氨酯離心球墨鑄鐵管。管網建設成本，加之必要的水處理過程，又為淡化水帶來了每噸將近4元的成本。而天津市的居民用水價格，是每噸4.6元。

    對此，供水企業表示，大量接受淡化水比較困難。由于價格問題沒有得到妥善解決，目前日生產能力10萬噸的北疆電廠向市政供水還不足1萬噸。

    按照2006年制定的《天津市海水淡化產業發展規劃》，2010年天津海水日淡化量將達到50萬立方米。但目前看，五年前制定的這一發展目標，還遠未實現。分析者認為，價格是最大的障礙。