或成最大電動車市場

　　與此同時，新能源汽車承載了歐、美、日的汽車巨頭從困境中再次崛起的希望。

　　就在北京車展正式開展前一周，世界首款實現量產的日產電動車leaf公布價格，美國國內售價為3.278萬美元。據記者了解，該車有望在2012年在中國進行本土化生產。來自國內最大規模的汽車合資公司（東風汽車與日產汽車合資）東風有限總裁中村克己告訴上海證券報，“中國將成為世界第一大的電動車市場。”

　　正是意識到了中國電動車市場的未來潛力，大眾汽車集團更在車展正式開幕的前夜，宣布啟動中國電動車戰略：大眾汽車集團將把先進的混合動力及電動車技術引入中國。在2013至2014年間，大眾汽車將在中國開始生產電動車。值得注意的是，大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官范安德博士告訴記者，“大眾汽車集團中國電動車戰略是大眾汽車集團全球首個針對本地市場制定的電動車戰略。”

　　雖然在氫燃料汽車、純電動汽車的研發上有技術儲備與研究成果，在清潔柴油、乙醇等清潔燃料技術上也不落于人后，但福特汽車仍然只想拿出眼下最適合中國市場需求的綠色動力技術。這次福特汽車為北京車展帶來其環保節能領域的EcoBoost最新動力技術，以幫助車主降低油耗和行車成本。

　　有趣的是，北京車展還顯示出，歐美豪華車也在新能源領域開辟新的戰場：奧迪品牌帶來全新的綠色“先鋒”：亞洲首發的全新奧迪A8 hybrid混合動力、四驅版e-tron純電動超級跑車和A1 e-tron純電動轎車，這些新能源車成為奧迪展區的焦點之一。

　　北京車展從規模上看已經可以與國際頂級車展相媲美。但海內外各車企不約而同帶來的新能源車型，無疑促使北京車展成為全球新能源汽車的風向標與競技臺。