除了“G30行動”之外，另一個備受矚目的項目便是2007年開始投產的橫濱市風力發電站“濱翼”。該發電站是通過發行市民參與的市場公債券籌建的，約3億日元的債券僅在3天內便銷售一空。“濱翼”的發電能力相當于大約860戶一般家庭的年用電量，它的投入運轉每年可以減少1100噸二氧化碳排放，這個數字相當于4500棵直徑為10公分、高4到5米的落葉闊葉樹所吸收的二氧化碳量。

　　隨著這種以市民行動行動為基礎的防止二氧化碳排放增加活動的不斷開展，2008年，橫濱市制定了削減溫室效應的行動準則“CO-DO3”，計劃在2025年之前市民每人削減溫室效應氣體30%以上，2050年之前削減60%以上。同時，作為環境模范城市，在以CO-DO3為基準、切實削減二氧化碳排放的前提下，橫濱市還以“智慧共享”(促進市民的意識及行為轉變)、“增加選擇”(市民能夠選擇不排放二氧化碳的行為或消費)和“付諸實踐”(引導社會采取不產生二氧化碳的行為和消費)為三大支柱，開展具體項目。

　　此外，橫濱市還開展了多項活動加快向低碳社會轉型的步伐。“橫濱綠色能源項目”計劃在2025年之前，將化石燃料的能源消費量的10%轉化為可再生能源；“零排放交通項目”將促進低公害、低耗油車輛的引進，其中該項目還與日產汽車公司合作，共同構建與橫濱市相稱的新一代交通系統。

　　聲稱引領世界低碳經濟革命

　　日本首相麻生太郎4月9日在日本俱樂部演講時表示，目前世界經濟正在經歷重大調整期，日本不能再走依靠出口促進經濟發展的老路。為此，麻生提出了以“引領世界二氧化碳低排放革命”、“建設健康長壽社會”和“發揮日本魅力”為三大支柱的經濟增長規劃。依據這一規劃，麻生說，在今后3年里要創造出40萬億到60萬億的國內需求和140萬人到200萬人的就業崗位。

　　為了充分發揮節能環保領域的技術優勢，打造“二氧化碳低排放型社會”，麻生提出日本將在2020年左右將太陽能發電規模在現有基礎上擴大20倍，并將太陽能系統的價格減至目前價格的一半。同時積極普及電動汽車或混合動力車，力爭打造十個“電動機車先進典范城市”，計劃到2020年將電動機車的比例提高到50%。

　　在這項經濟長遠發展戰略中，麻生提出要“引領世界二氧化碳低排放革命”，將發展低碳經濟作為促進日本經濟發展的增長點。有日本問題專家認為，金融危機使日本的出口導向型經濟受到嚴重沖擊，麻生提出引領“低碳革命”，體現了日本希望面向長遠未來、實現經濟轉型的愿望。麻生太郎提出的長遠經濟發展目標旨在改變目前日本的經濟發展模式，發揮日本在環保領域的技術優勢，尋求節能環保的社會發展新模式，同時通過引導世界低碳經濟革命在發揮其國際影響力，實現社會經濟良性發展。這一長遠經濟發展目標如果順利實施，將對日本社會經濟發展產生積極影響，距離日本實現世界第一個“低碳社會”的目標又邁進了一步。