03月29日，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車正式上市，并首次面向個人消費者銷售，國內電動車商業化由此邁出了實質性的一步，2008年底，比亞迪即高調推出了F3DM，但只供應政府和事業單位，并未向個人購買開放。

        比亞迪稱，這是因為他們一直在等待新能源補貼政策的明朗化，現在，他們終于看到了一絲曙光。

        今年“兩會”期間，主管部門明確，將針對私人購買包括電動車在內的新能源汽車進行財政補貼，最高可達6萬元，近日記者進一步確認，該補貼政策出臺時間初步定在7月1日。

        早在16年前，我國首次提出鼓勵“轎車進入家庭”，釋放了居民對汽車的巨大消費需求，16年后，中國已經攀升為全球第一大汽車市場。政府明確提出以補貼方式鼓勵私人購買新能源車，能否啟動新一輪“新能源車進入家庭”的熱潮？

        “2020年以前真正所謂的新能源汽車的銷售只會占整個銷售量一個很小的比例。我估計10％- 15%，也就是85%-90%的車仍然是傳統的以石油為能源的汽車”

        過去一周，滬深股市大盤波瀾不驚，但是新能源汽車相關板塊卻有聲有色，近一月來，該板塊個股的表現一直強于大盤，主要是因為一個重磅利好在持續“發酵”：國家有關部門有望出臺政策，對個人購買新能源汽車給予補貼，最高可達6萬元。

        資本市場，政策利好持續發酵

        在“兩會”期間，工信部官員即透露，國務院常務工作會議已經通過了工信部、財政部等相關部委提交的關于扶持新能源汽車發展的方案，正在等待批復。據了解，方案的重點是鼓勵私人購買新能源汽車，中央財政則面向全國對購買節能汽車的個人給予補貼，首批將確定五個試點城市針對私人購買電動汽車給予補貼，最高補貼標準將高達6萬元。

        在隨后進行的四部委聯合主辦的交流會上，則進一步明確了補貼原則和補貼方式，在補貼原則上將采用“節油越多補貼就越多”的原則。

        而對于廣受關注的技術路線之爭，主管部門則將鼓勵“百花齊放”，提出“黑貓白貓都是好貓”：無論是微型或者是輕度混合、重度混合甚至純電動車，只要能降低油耗、減碳，都將受到鼓勵，目前可確認的是，被列入工信部“節能和新能源汽車產品公告”的都將獲得補貼，目前有42家企業的47個品種產品上榜，涵蓋了普通混合動力和插電式混合動力產品。

        值得注意的是，此前，科技部和工信部曾因各自勾勒了不同的新能源車發展路線圖引發爭議，而本次交流會由包括工信部和科技部在內的四部委聯合主辦，表明主管部門就此達成一致。

        眾車企跟隨政策起舞

        隨著補貼政策日趨明朗，各大汽車企業的新能源車加速入市。

        ●2010年 自主品牌 新能源車 上市一覽

        3月29日，比亞迪汽車率先行動，向市場投放經過改進升級的F3DM低碳版雙模電動車。

        今年1月，眾泰汽車首款純電動車在杭州上牌并交付給個人使用，成為全國第一個實現上牌上路的純電動車制造商。杭州市政府采購了100輛眾泰純電動車以示支持。

        3月16日，力帆與上海中科合作的電動車公司正式掛牌成立，力帆320電動車即將上市，首批車型將交付上海世博會使用。

        此外，奇瑞、長安、長城等今年均有電動車計劃上市。

        其中，奇瑞則已宣布將在今年推出S18、Q Q兩款純電動汽車，Q Q純電動車價格可能將拉低至5萬元左右。