“低碳經濟”悄然向我們走來，并成為兩會的熱點話題。美國芝加哥氣候交易所副總裁黃杰夫前天做客本報“兩會”直播室時表示，低碳經濟已成為未來國際競爭的戰略制高點，躋身這一競爭行列，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式，對此，不同的行業和企業都應該有低碳眼光。

　　政府對節能減排控制力度在加強

　　記者（以下簡稱“記”）：“低碳經濟”在兩會成為最熱的詞。但在老百姓的心目中似乎還有點陌生，您對“低碳經濟”有怎樣的解讀呢？

　　黃杰夫（以下簡稱“黃”）：低碳，很多人有不同的解釋。我談談個人的理解，低碳實際上是個進程，原來是高碳，無論是造紙還是生產汽車，還是發電的，都是一個高碳的過程，現在要通過一些手段，把同樣的生產過程、消費過程想辦法變為低碳過程。算是一個進程，一個由高向低的流程。

　　記：總理在政府工作報告中提出，今年要新增8000萬噸標準煤的節能能力。所以新建、改建、擴建燃煤機組必須同步建成并運行煙氣脫硫設施。是否可理解為是落實到2020年單位GDP的二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%的具體措施之一呢？

　　黃：我聽到這組數字之后的第一印象，政府在節能減排的力度上，在“十一五”政府已經推出了一個單位GDP能效要提高20%，在這個基礎上，力度越來越大，包括剛才提到國家碳強度的指標。這些對外是自主的，對內要有約束性的剛性指標出臺，我覺得是集中體現了中國的決心。經濟粗放的發展模式，已經不再適合中國發展的要求。在這樣的前提下，我們應采取有力的措施。但同時，也要重視，如何降低減碳成本。

　　在行政手段基礎上市場化

　　記：您覺得廣州、東莞、佛山等碳排量比較大的城市，如何以低碳經濟引領自身產業結構和經濟結構轉型？

　　黃：這是一個普遍性的問題，包括東莞、佛山，要轉結構。舉一個杜邦的例子，他有很多的生產線，有很多的化工品，有著很嚴重的溫室氣體。他加入我們的交易所以后，有一個市場化的體系，他要達標，第一個四年要減4%，第二個四年要減6%。所以他千方百計地想改變他的生產結構，改變他的催化劑。他也是通過這套體系，搞清自己的碳在什么地方，在這個基礎上搞一系列的措施。

　　在政府行政手段的基礎上采用市場化的機制，自愿進行碳披露、碳減排，這樣的話，可能東莞的企業要比其他的企業有競爭力。對于應對未來可能出現的碳關稅，這些措施也會產生相當積極的效果，當然有很多的不確定性。

　　記：您對廣東走發展低碳經濟之路，有哪些建議呢？

　　黃：我跑了一些廣東的城市，特別是對廣州、江門、東莞、深圳、佛山進行了了解。廣東在這方面有很多的優勢，第一是GDP大省，有很多的二氧化硫、碳，必須有這樣的存量將來才考慮到用市場化的手段來解決問題。