像空調(diào)按節(jié)能性分為五級、冰箱分為六級一樣，汽車也將使用燃料消耗量標(biāo)識節(jié)能性。主導(dǎo)了整個新品上市各環(huán)節(jié)的工信部本周起正式就《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下簡稱《標(biāo)示管理》)向各方征求意見，統(tǒng)一檢測的油耗數(shù)據(jù)將成為汽車廠商在國內(nèi)銷售車輛必備的公示數(shù)據(jù)之一，此舉意味著廠家、經(jīng)銷商和消費者爭議多年的轎車、SUV和MPV油耗標(biāo)示，終于將“有規(guī)可依”，汽車油耗多少也不再由廠家隨口說了算。根據(jù)管理規(guī)定，乘用車燃料消耗量標(biāo)示，將于明年1月1日起正式實施。

    業(yè)內(nèi)專家對工信部此舉好評如潮。有汽車分析師指出，國家提倡節(jié)能減排的大形勢下，國家提高了節(jié)能環(huán)保車型的門檻，設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，逼迫著廠家發(fā)揮主觀能動性去提升技術(shù)，改造發(fā)動機(jī)。長遠(yuǎn)看，對于消費者是有利的。同時也將提升自主品牌的質(zhì)量，助推其盡早走出國門。
   
    新規(guī)說辭

    各級別車的油耗標(biāo)識自此“有規(guī)可依”

    規(guī)定指出，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》要求，對其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識》。

    標(biāo)示范圍特別提到能源種類———汽油與柴油，而且是總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用與輕型商用車，這也就大致框定了車型類別，主打的是微面、轎車、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務(wù)主導(dǎo)車型。換句話說，各級別車的油耗標(biāo)識從此有規(guī)可依。

    專家解讀

    按照單位油耗來測算是一進(jìn)步

    賈新光(汽車行業(yè)分析師)：國家出臺的汽車工業(yè)振興規(guī)劃中有一個缺陷，鼓勵節(jié)能環(huán)保車型卻沒有一個標(biāo)準(zhǔn)。1.6L及以下排量車型購置稅減半，容易形成誤導(dǎo)，小排量就一定節(jié)能。其實不然，國外的標(biāo)準(zhǔn)是針對不同噸位的車有一個共同油耗標(biāo)準(zhǔn)。所以，不再以排量來定節(jié)油與否，而是按照單位油耗來測算。工信部起草的該方案，對于討論中的汽車工業(yè)振興規(guī)劃政策怎么變，可能是一個苗頭。