核心提示：擁有電源和輸配電優勢的電網企業和擁有網絡優勢的石化企業，正成為充電站投資的兩路大軍。而各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動車市場所帶來的充電站市場。

　　隨著電動汽車迅猛發展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產業，各種資本正競相進入該領域。

　　近日，中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。

　　而在此前，國家電網、南方電網以及中海油等能源央企在短短幾個月時間都已宣布進軍電動汽車充電站領域。擁有電源和輸配電優勢的電網企業和擁有網絡優勢的石化企業正成充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來龐大市場。

　　目前，對于未來充電站的市場預測眾說紛紜，百億、千億甚至萬億各種數據都有。“只能說看好充電站未來的發展前景，但由于其制約因素眾多，目前誰也說不準能有多大市場空間。”廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示。

　　四央企布局

　　本報了解到，中石化在北京建設加油充電綜合服務站的具體規劃尚沒有出臺，包括建設數量和具體選址。而由于建設充電站需要電網配合，北京市電力公司方面也表示北京市建設充電站一事還有很多東西需要落實和協調。

　　中石化將以北京作為進入充電站行業的突破口，據悉，通過試點后，其加油充電綜合服務站最終將擴展到全市范圍，進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。

　　與中石化相似，另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網絡建設。

　　目前，三大石油公司僅中石油尚未表態要進軍充電站領域。而與石油公司相對謹慎相比，電網公司的計劃則更加激進。

　　在今年年初國家電網公司工作會議上，國家電網總經理劉振亞就提出將在國網范圍內27個省市(區)全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

　　以一座充電站投資300萬元計算，75座充電站也僅需投資22.5億元，這對于每年投資總額均超過2000億的國家電網來說，實際上所占比例很小，因此早期的效益并非第一位的。“關鍵是搶得先機，以占據最好的資源。”國家電網相關負責人對本報表示。

　　其實早在2006年，國家電網就開始在山東、杭州、上海進行電動汽車充電站試點，直到去年8月份，國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站順利建成。

　　據了解，目前，國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。下屬陜西省電力公司已對外宣布，將于今年在西安城四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區、超市、停車場建立200個充電樁。核心提示：擁有電源和輸配電優勢的電網企業和擁有網絡優勢的石化企業，正成為充電站投資的兩路大軍。而各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動車市場所帶來的充電站市場。

　　而南方電網則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達2480千伏安，是目前國內最大的電動汽車充電站。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動汽車充電站也在緊鑼密鼓地規劃當中。按照規劃，深圳將建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個。