或許受好萊塢大片的刺激,或是生活水平提高的追求,中國人都有一個汽車夢。的確,中國人正以很快的速度在圓這個夢。2001到2008年,中國汽車需求年均增長21.8%,遠遠高于全球汽車年均2.7%的增長幅度;即使在危機沖擊下的2009年,汽車銷量接近1400萬輛,增長幅度仍將是兩位數。

　　中國是繼美國、日本之后,第三個汽車年產量超過1000萬輛的國家,汽車產業繼續保持高速增長態勢,汽車市場規模在世界各國處于首位。國際上一般的經驗總結是:從汽車開始進入家庭到普及大致需要20年的時間。從人均GDP進入1000美元開始;當人均GDP達到3000美元的時候,汽車消費開始成為一種時尚;當人均GDP達到4000和5000美元之間,每百戶居民汽車擁有量可以達到20輛以上,進入汽車大眾消費時代。

　　然而,中國2008年人均GDP達到3200美元,汽車消費開始成為時尚,但是,每千人擁有汽車不足50輛,增長的潛力巨大。但是,中國的石油稀缺使得快速增長的汽車消費蒙上一層陰影。目前中國石油對外存已經達到51%,雖然比美國的62%低,但是由于中國人均石油消費僅美國的十分之一,汽車消費將在很長一段時間內保持快速增長,中國的石油對外依存將很快趕上超過美國。石油價格的大幅度走高和大幅度波動使全球經濟受到很大影響,尤其是美國。降低對石油的依賴是美國目前的一個首要戰略目標。對于中國來說,本國石油產量已達峰值,今后的石油需求增長都將依賴進口。日益增大的石油對外依存對中國是一個關鍵的能源安全問題,此外,與美國一樣,油價走高和大幅度波動則直接影響到中國宏觀經濟運行。

　　無論如何,中國汽車業仍將大幅度增長。據國務院發展研究中心預測,中國2010年汽車將消耗石油1.38億噸,2020年將達2.56億噸,約占石油總消耗量43％和67％。汽車的石油替代是中國減少石油對外依存的一個最重要的方面,而尋找石油替代是一個刻不容緩的問題。

　　另一個方面,中國的城市是人口密集的城市,也將是汽車密集的城市,汽車尾氣排放正成為城市的最重要污染源,而低碳發展是今后中國發展的一個大趨勢。因此,在能源稀缺和環境保護的雙重制約下,中國人的汽車夢應該是一個電動汽車夢。配合替代石油的清潔能源發展,電動汽車除了可以減少城市環境污染,還可以減少溫室氣體排放。

　　在資源和環境約束下,中國汽車產業的發展方向面臨著不多的選擇;電動汽車是一個比較明顯的選擇,事實上,節能與環保也已經成為當今世界汽車發展的兩大主題。我國在電動汽車研發方面呈現出明顯的跟進戰略特點,與發達國家的科技水平差距不是很大,所以,完全有條件、有可能生產出達到當代國際水平,并具有開發自主知識產權的電動汽車。但是,目前與發達國家政府和企業聯合制定各種計劃,投入巨額資金,大力發展電動汽車產業等措施與政策相比,我國雖然也設立了專項資金鼓勵發展電動汽車,但在發展力度、商業化進程方面與國外相比還有較大差距,有必要總結和借鑒國際上電動汽車產業發展的經驗和教訓。

　　電動汽車可以為我國汽車產業提供一次發展機遇。在電動汽車的技術革命中,中國以目前的經濟實力和解決自己的能源環境和保障能源安全的動力,應當可以占有一席之地。雖然中國目前的電動汽車產業還處于相對落后狀態,但是,如果中國能夠充分發揮自己的優勢,就可以像手機和網絡技術那樣,有一個跳躍式的發展,領先全球電動汽車產業革命。那么,電動汽車產業發展,中國占領先位置的優勢是什么？

　　首先,中國現階段經濟增長需要有足夠的能源供應,同時滿足環境約束。因此,開發新技術、新能源,從而優化能源結構,對中國是一個必須的選擇。隨著中國石油對外依存不斷增大,能源結構煤的比例逐漸增大,為了保障能源安全和解決環境問題,中國本身具有發展新能源產業的經濟動力。