施濤這兩天一直在反復研究本月17日簽署的《中美聯合聲明》中涉及低碳和清潔能源車的內容，作為以開發燃料電池為主業的上海攀業氫能源科技有限公司市場部經理，他告訴上海證券報：“中美達成這些領域的合作，會加快我們開拓市場的步伐，尤其是在美國市場。我們正在觀察美國在協議方面的落實情況。”

　　事實上，中美兩國的電動車廠商都從中嗅到了巨大商機，他們目前都在密切關注政府對該聲明的具體落實情況，并等待著更進一步的細則出臺。

　　18日，據一名美國總統奧巴馬訪華團的代表向記者透露，關于電動車，中美雙方仍有很多具體計劃正在進行中，接下來更多的新消息和細則出來有望很快出臺。

　　共同利益

　　對于該聯合聲明的意義，汽車業內人士幾乎眾口一詞：“聯合聲明對于中美電動車技術的提高、包括標準的制定以及彼此對出口市場的拉動都有積極的影響，中國電動車行業的發展速度將得以提高。”

　　方正證券的新能源行業分析師鄧新榮向記者表示，對新能源汽車以及相關的上市公司來說，這一利好不會是短期的，而是中長期的。

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建鈞對上海證券報表示，該聲明對中國的電動車行業來說，是個中期利好。比亞迪的電動車E6明年就有進軍美國市場的計劃。

　　施濤告訴記者，“12月份哥本哈根會議就要召開了，在此之前中美達成這些領域的合作，我覺得會對國內的產業造成巨大的影響。以前我們的出口絕大部分都是銷往歐洲的，我們的海外客戶60%以上來自歐洲，20%左右來自東南亞。只有10%左右來自北美。”他認為，如果美國真能落實此次聯合聲明中的內容，“我們會加快市場開拓的步伐，尤其是在美國市場。”

　　從電動車的技術以及標準制定的層面上看，聯合聲明的出臺也將起到推動的作用。

　　中國資深汽車營銷傳播專家張志勇則認為，聯合聲明關于電動車的部分說明了，從世界上的電動車市場準入標準上，中國與美國方面站到了同一個起跑線上，中國能夠依靠自己強大的市場，制定出自己的標準，同時也是美國的標準，或者說是世界的標準。

　　“此次聯合聲明的發表，將促進中國企業通過合作提升關鍵技術水平。比如鋰電池的制備、控制元器件及相關軟件等。” 國泰君安汽車行業研究員張欣這樣表示。