在上海、北京等國內主要城市，經過20日的油價調整，油價已經全面“破8”。專家指出，廉價能源時代，可能一去不復返，持續高油價將倒逼社會向綠色節能轉型。

　　物流運輸、私家車主最負重

　　油價持續上漲，對企業生產方式和居民生活方式都產生了影響。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強說，受影響最大的就是私家車主和物流運輸行業。

　　從事物流行業的上海興燊物流公司總經理陳澤毅說，油價上漲對于物流企業的沖擊很直接，意味著每個集裝箱運輸的成本都在明顯提高，“企業必須"練內功"，進一步控制成本，提高效率。”

　　上海蘇寧電器總經理范志軍稱，油價上漲對家電配送成本無疑有直接影響，但只能靠企業自己消化，建立完善的物流配送網絡，不斷優化倉儲管理系統和配送管理系統才能節省成本。“出行方式的變化也會給消費方式帶來影響，會有更多的消費者足不出戶通過網絡購物，商家根據訂單由距離其最近的倉庫發貨，不僅節省時間也降低物流成本”。

　　對油價最敏感的無疑是私家車主，高油價也促使他們轉變出行方式。家住上海郊區松江的李想告訴記者，以前開車到市區上班，來回約60公里，油耗約6升，出行成本不到50元，還可以接受。此次油價上漲后，雖然并沒有給出行成本帶來較大幅度的增長，但總覺得再這樣開車上班已很不“經濟”，不如把車停到地鐵口，再換乘地鐵上班。

　　事實上，近年來由于油價接連上調，一些有車的上班族也都采取了這種“P＋R”（ParkingandRiding）的出行方式。上海白領羅軍告訴記者，“P＋R”出行方式雖然要擠地鐵，但開車上班也會遇到堵車的情況，再加上市區停車位少且收費較高，總的來說還是換乘便捷、實惠。

　　必須加快創建“節能社會”

　　在國際地緣政治、機構投機等諸多因素的共同作用下，國際油價震蕩上揚，盡管專家認為，當前油價并沒有反映真實的供求關系，但油價仍將保持高位運行并不是“傳說”。

　　據統計，此次汽柴油價上漲已是2012年一季度的第二次，從2010年至今，國內成品油價共上調7次下調2次，累計每噸已上調2080元。