在中國清潔能源產業競相發力的當下，生物質能卻遭遇冰河難題。“十二五”期間，它將如何破冰？

    時隔一年，陳立國再度面對記者時，已比去年顯得更為蒼老。但這位前包工頭、現在的玖榮林業董事長，依然興致勃勃地向記者描述他的宏大構想——或者說一個夢想堅定但內容粗糙的商業計劃書。

    與去年相比，玖榮林業又在湘西、貴州等地動員農戶增加了上萬畝千年桐生物柴油樹種植基地，這保證了玖榮林業在過去的一年里不至于捉襟見肘——至少在苗圃種植出售上，陳立國入賬不少。但顯然，這不是陳立國想要的全部，和他自湖南發改委處獲批的1200萬畝千年桐種植項目，以及渴望藉此打通果籽、果殼、生物柴油乃至生物質能發電的產業鏈構想相比，這一年的收獲足夠讓他沮喪。

    困擾陳立國的是，打造他的生物燃料王國所需的龐大資金。自去年年初以來，陳立國相繼與多家股權投資機構洽談過，但都無疾而終。昆吾九鼎一位與玖榮接觸過的投資經理告訴本刊記者，“玖榮的概念很吸引人。不過在當前環境下，除非它已經是一家盈利空間和增長前景均十分明朗的企業，否則很難吸引風投進入。”

    事實上，不僅是玖榮，在整個生物質能產業中，清科集團研究中心分析師肖珺告訴本刊記者，“相對于太陽能和風能而言，生物質能領域VC／PE投資的熱度要低得多，案例數也遠低于太陽能和風能。”繼中石油冷處理西南生物柴油項目后，當前活躍于清潔能源各領域的民間及外資創投機構，對生物質能也敬而遠之。“2010年以來，我們尚未掌握該領域的可披露的投資案例。”

    在“十二五”規劃事實上已編纂完成的情況下，生物質能未能入列國家重點建設新能源產業中，這對生物質能未來5年的影響不言而喻。那么，為何生物質能投資遇冷？它又如何才能走出冰河期？

    冰河難題

    自去年5月開始，一向忙碌的清華大學教授李十中開始為媒體留出時間，頻繁借助論壇或其它采訪時機，希望能為生物燃料“平反”。事情的起因之一來自中國商業聯合會石油流通委員會向國務院及相關部委的一封萬言書——該文認為，乙醇項目與人爭糧，為糧食安全，建議立即停止用玉米加工車用乙醇汽油。

    萬言書一經媒體披露后，引起業界軒然大波。不僅是乙醇，整個生物燃料亦由此遭受城魚之殃。“先不說這個協會的上書本來就體現了鮮明的行業利益，從實際運營上來看，當前利用秸稈等農業廢棄物發展乙醇項目的技術也已成熟。”李十中告訴本刊記者，“原本生物質能的發展在政策就比較邊緣化，現在把它和威脅糧食安全扯在一起，整個社會輿論就一邊倒，對中國生物質能發展簡直是滅頂之災。”

    據李十中介紹，歐美各國對生物質能的開發與利用上升到相當高的戰略高度。中國科學院和工程院雙料院士石元春在“十二五”編制期間更是撰文指出：在早期，20世紀70年代爆發世界石油危機和開始尋求石油替代時，美國的玉米乙醇、巴西的甘蔗乙醇、北歐的生物質發電、德國的沼氣等紛紛出臺。后來美國進行甲醇車用燃料試驗失敗后進一步確認了生物乙醇方向，瑞典在進行公交車的9種替代燃料試驗后也最終選擇了沼氣與生物乙醇。