當(dāng)發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為各地政府力推的一項(xiàng)政績(jī)工程，而傳動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的改進(jìn)卻鮮有人問(wèn)津時(shí)，有專家跳出來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車可能不是天上掉下給中國(guó)汽車業(yè)的一塊“餡餅”，反而成為讓中國(guó)汽車業(yè)栽大跟頭的一個(gè)“陷阱”。

　　“令人擔(dān)憂的是，至今還沒(méi)有人站出來(lái)負(fù)責(zé)任地指出，什么是在50年內(nèi)能夠大規(guī)模供應(yīng)代替石油的清潔新能源。因此交通能源的基本轉(zhuǎn)型至少在50年之后。”楊嘉林作上述發(fā)言時(shí)，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼和工信部部長(zhǎng)李毅中等官員，正在主席臺(tái)正襟危坐。

　　5月14日，人民大會(huì)堂。當(dāng)天，楊嘉林受邀參加了由科技部、工信部和經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社共同主辦的“中國(guó)汽車業(yè)搶抓機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展高層論壇”，被安排坐在主席臺(tái)對(duì)面的“專家席”。在萬(wàn)鋼、李毅中以及另一位國(guó)資委官員的開(kāi)場(chǎng)白過(guò)后，楊嘉林作為第一個(gè)發(fā)言的汽車專家接過(guò)了話筒。

　　這次論壇議題是中國(guó)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)跨越式發(fā)展的重點(diǎn)、科技進(jìn)步在汽車業(yè)跨越式發(fā)展中的作用以及中國(guó)汽車骨干企業(yè)的責(zé)任與使命等。不過(guò)，楊嘉林一上來(lái)就對(duì)國(guó)家提出的趕超式新能源汽車戰(zhàn)略提出大膽質(zhì)疑，給整個(gè)論壇潑了一盆涼水。

　　另一種聲音

　　一位從論壇歸來(lái)的媒體人士近日告訴《中國(guó)周刊》，楊嘉林的發(fā)言，是電動(dòng)汽車專家出身的萬(wàn)鋼部長(zhǎng)，近幾年以來(lái)極少聽(tīng)到的“另一種聲音”。“在此之前，更多的專家是對(duì)萬(wàn)鋼主導(dǎo)制定的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行鼓吹，而楊嘉林則敢于提出質(zhì)疑，并對(duì)國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)的新能源車產(chǎn)業(yè)化熱潮大潑冷水。”

　　“我的發(fā)言就是說(shuō)給萬(wàn)鋼部長(zhǎng)聽(tīng)的。因?yàn)橹贫ǔ鲆粋€(gè)科學(xué)的新能源汽車戰(zhàn)略，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如果我們的戰(zhàn)略急于求成，政府就會(huì)誤導(dǎo)企業(yè)和消費(fèi)者。”從人民大會(huì)堂的那次論壇回來(lái)一周后，楊嘉林告訴《中國(guó)周刊》，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)太急于在新能源車上尋求技術(shù)突破，卻忽視了未來(lái)的新能源供應(yīng)問(wèn)題。

　　前些年我國(guó)把注意力放在燃料電池汽車上，仿佛只要燃料電池汽車技術(shù)成功就解決了能源問(wèn)題，忽略了氫氣大規(guī)模供應(yīng)問(wèn)題。一些汽車企業(yè)在燃料電池汽車上面耗費(fèi)了數(shù)以億計(jì)的研發(fā)資金，盡管在技術(shù)上有成績(jī)，很多年后可能有用，但對(duì)汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排沒(méi)有發(fā)揮任何作用。

　　“我們一定要汲取這個(gè)教訓(xùn)。”楊嘉林認(rèn)為，如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃沒(méi)有建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，會(huì)把汽車企業(yè)置于危險(xiǎn)的境地：在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品(傳統(tǒng)燃油汽車)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，最終可能像美國(guó)“三大”一樣瀕臨破產(chǎn)。

　　作為給中國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略“把脈”科技部部長(zhǎng)，萬(wàn)鋼并不是第一次聽(tīng)到這種與“主流論調(diào)”意見(jiàn)相左的聲音。在被任命為科技部部長(zhǎng)之前，萬(wàn)鋼的主要研究方向就是氫燃料電池。

　　2007年3月，從美國(guó)福特汽車公司高級(jí)技術(shù)專家位置上退休回國(guó)的楊嘉林，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外的25個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專家，向國(guó)務(wù)院發(fā)去了一封名為《開(kāi)發(fā)車用動(dòng)力技術(shù)、盡快減輕交通能源壓力的建議》的信件，對(duì)國(guó)家投入大筆資金研發(fā)氫能源的做法提出質(zhì)疑。

　　“26位專家聯(lián)名上書質(zhì)疑汽車氫能源技術(shù)前景”的媒體報(bào)道一出，反響巨大。“國(guó)家已經(jīng)沒(méi)有像前幾年那樣，在氫能源研發(fā)方面大手筆投錢了。”雖然兩年前的“聯(lián)名上書”迄今未得到官方回復(fù)，但是楊嘉林相信，當(dāng)初提出的意見(jiàn)“多少還是得到了政府的采納”。

　　受邀參與論壇并與萬(wàn)鋼部長(zhǎng)“面對(duì)面交流”，讓楊嘉林感到受寵若驚，那次出席論壇的嘉賓不超過(guò)60人，來(lái)的都是企業(yè)一把手和像萬(wàn)鋼一樣的部委高官。“他們邀請(qǐng)我去，就是讓我提不同意見(jiàn)的吧！”雖然對(duì)現(xiàn)有新能源汽車戰(zhàn)略“直言進(jìn)諫”的事自己做了不少，但事后楊嘉林坦言，為了說(shuō)真話確實(shí)讓自己承擔(dān)了不小的壓力。