聚焦新能源車

        “個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在兩會(huì)后出臺，最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬元。”剛剛結(jié)束的全國兩會(huì)上，工信部副部長苗圩的這番表態(tài)，激起了坊間對個(gè)人購買新能源車的極大期待。

        上周六，杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林告訴金周訊，在得知可以申報(bào)試點(diǎn)的消息后，他們前幾天已將相關(guān)材料上報(bào)到國務(wù)院相關(guān)部委，爭取成為全國5個(gè)試點(diǎn)城市之一。而此前，杭州已經(jīng)名列公共服務(wù)領(lǐng)域全國13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。

        售價(jià)過高是最大的推廣瓶頸

        按照上牌數(shù)統(tǒng)計(jì)，2009年，新能源汽車在國內(nèi)的銷售可以用“慘淡”來形容，這與我國整個(gè)汽車市場1364萬輛的容量，以及46%的增幅相比極不相稱。以豐田普銳斯為例，2009年全年上牌數(shù)為660輛，比2008年的899輛還要少。而整個(gè)新能源汽車市場，據(jù)估算，去年全年面向個(gè)人的銷售量不會(huì)超過1000輛。比亞迪、長安、奇瑞、眾泰等擁有新能源車型的廠家，在上牌數(shù)方面新能源車型竟然未予統(tǒng)計(jì)。

        新能源車推廣不起來，價(jià)格高是最大的瓶頸。

        目前市面上銷售的新能源車主要是混合動(dòng)力車，和同排量的汽油版車型相比往往要貴30%-50%。有人算過一筆賬，從經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，油價(jià)必須達(dá)到15元/升以上，新能源車才有可能流行起來。而不耗油的電動(dòng)車，由于價(jià)格貴，充電困難等種種現(xiàn)實(shí)的原因，至今還沒有面向個(gè)人用戶銷售的先例。

        最高或每輛補(bǔ)貼6萬元

        為了鼓勵(lì)新能源車的發(fā)展，我國從去年2月份就推出了力度不小的補(bǔ)貼措施，不過當(dāng)時(shí)只限定在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的用車，補(bǔ)貼額度從5萬元到25萬元不等。

        去年12月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，“將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，并選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。”然而對于具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，財(cái)政部并未快速跟進(jìn)。當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士猜測，對個(gè)人的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也許會(huì)參照公共服務(wù)領(lǐng)域用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在5萬元到25萬元之間。

        兩會(huì)期間，工信部部長李毅中和副部長苗圩一前一后發(fā)表了關(guān)于私人購置新能源車補(bǔ)貼的言論。前者稱，“補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬”，后者說，“節(jié)油越多補(bǔ)貼就越多，現(xiàn)在個(gè)人購買只限定于轎車，中央財(cái)政的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到5萬至6萬元，最低的可能幾千元”。似乎已經(jīng)為補(bǔ)貼額度定了調(diào)子。苗圩同時(shí)透露，有些地方政府為了爭取試點(diǎn)，表示中央政府補(bǔ)貼多少，地方政府也貼多少。如此一來，在個(gè)別城市，對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼最高有可能達(dá)到12萬元。

        而在中央正式出臺補(bǔ)貼政策之前，重慶已經(jīng)先行了一步。去年11月4日，重慶市財(cái)政局、重慶市科委聯(lián)合下發(fā)《重慶市購買新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施辦法及流程(試行)》的通知，明確規(guī)定：重慶市政府將為重慶市民購買長安汽車生產(chǎn)的杰勛(圖庫 論壇)混合動(dòng)力轎車補(bǔ)貼3.6萬元，以及一次性補(bǔ)貼路橋費(fèi)6900元，數(shù)量限定為前100輛。