默克爾此次訪華隨團的德國企業名單中，除了大名鼎鼎的大眾、漢莎等，還有一家“廢物處理”企業。盡管這家企業尚未露出廬山真面目，但在100架空客直升機大單之外，其所透露出的是中德資源回收行業合作商機。

“城市礦產”待掘

這并非默克爾第一次攜德國廢物回收企業與中國領導人會晤。

今年3月，習近平主席在與默克爾進行會面的時候，就曾獲贈德國Alba集團CEO的籃球隊球衣，此前該企業亦多次參加對華訪問，業內因此廣泛猜測，這家活躍的企業或許也參加了此次默克爾的訪華之旅。

Alba是全球十大環保集團之一，覆蓋了輕包裝、生活垃圾、廢舊金屬、電器電子廢棄物、報廢汽車、工業廢棄物、危險廢棄物、塑料紙張等所有廢料的回收處理，正是國內正在迎來“春天”的資源回收行業。

資本市場早已嗅得先機。今年上半年以來，固廢領域呈現“兩熱一冷”的狀態，危險廢棄物標的估值一直處于上漲態勢，電子廢棄物也同樣保持熱度，而固廢領域的另一個主要領域垃圾發電則進入精耕細作狀態，估值不斷被下調。

由于去年6月“兩高”司法解釋一出，危廢行業開始進入高景氣周期，2013年亦被稱為危廢行業的元年。外界預計，到2015年全國危廢產量將達到7000萬噸/年，而市場規模將在1000億元。

電子廢棄物則是目前再生資源領域的排頭兵，行業增速達30%。2013年，電子廢棄物拆解量達到4149萬臺，其中電視機占比92%，目前拆解量仍只占到理論報廢量的40%，2015年拆解量有望達到8000萬臺，行業利潤規模20億元。

到2015年，電子廢棄物目錄有望從5種擴大到28種。光大證券認為，除電視機外的其他電器報廢量的爆發，包括手機、平板等新型電子產品、再生資源利用效率的提升等因素，行業將量價齊升，市場規模會是現在的10倍以上。

種種跡象顯示，資源回收行業的不成熟：電子廢棄物、危廢和垃圾發電都進入了高速發展階段，而汽車拆解、餐廚垃圾、醫療固廢均處于起步階段。

廢物利用，設備先行

在廢物回收領域，之前德國企業和中國的合作并不密切。

森藍環保副總經理鄧明強告訴《第一財經日報》記者，過去幾年中，德國設備和工藝在中國市場的開拓情況并不十分樂觀，一來是由于歐美設備工藝價格貴，二來國內的法律機制也并未給出保障。

“在國外居民要扔一臺電視機的話，如果不交錢給政府指定的回收商，將是犯法的行為——有了法律限制，居民會主動付回收費;但在中國，回收商想要收一臺電視機，是要給老百姓錢的?！编嚸鲝妼τ浾弑硎?。

不過，他認為，在電子廢棄物等領域，廢棄物處置標準提高的趨勢將愈發明顯，這也孕育了中德合作的機會?！爸T如冰箱中的氟利昂處理就在遵循越來越嚴格的回收標準，在粉碎后，要確保保溫層中的氟利昂得到回收，不達標準的企業將不能處理冰箱?！?/p>

“在電子廢棄物領域，德國在后端的冶煉技術特別好，尤其是一些線路板中的貴金屬提取等高精尖設備;而在危廢冶煉領域，技術要求會更高，諸如一些焚燒的處理技術也是中國所急需的?！编嚸鲝娬f。

除此以外，在業內看來，和家電回收不同，報廢汽車有望模仿國外向消費者征收回收處理費的模式。而加之醞釀4年之久的《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》有望年內出臺，汽車拆解處理在五年之內或將成為一個誘人的市場。

鄧明強認為，僅從“黃標車”報廢而言，就已有一個巨大的市場。

國務院去年9月發布的《大氣污染防治行動計劃》中提出到2017年淘汰全部黃標車，多數省市對提前淘汰的黃標車給予補貼。

按照整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5萬輛。分析認為，這其中有50%流向正規拆解廠，那么僅“黃標車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規模的3倍。

事實上，國內的企業也已有所布局。

2012年，天奇股份(002009.SZ)和Alba公司簽訂合同，意圖打造報廢汽車回收利用和零部件再制造產業基地。去年4月，天奇股份又和Alba 子公司歐綠保亞洲汽車再生技術、瑞福投資分別對安徽歐保天奇增資，建設10萬輛汽車拆解規模。

一名業內人士告訴記者，Alba公司在垃圾分選和回收技術方面機械化和自動化水平較高，目前在山東德州平原縣正在謀劃一個示范項目。