國務院常務會議近日公布了中國的碳減排目標——到2020年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％~45％，作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃，并制訂相應的國內統計、監測、考核辦法。在哥本哈根會議前夕，中國發布碳減排目標，凸顯了積極推進哥本哈根氣候談判的國家立場，展示了負責任大國的國家形象。而要實現這一戰略目標，必須在轉變能源結構、提高能源效率、研發相關技術等方面著力。

　　第一，從調整能源消費結構上著力。目前，國內碳排放增長與我國能源消費構成有很大關系。我國對煤炭的依賴度很高，煤炭占中國能源消耗總量的70％以上，燃燒煤炭產生的溫室氣體量很大。我們應該在能源消費多元化、煤炭利用多元化等方面下功夫，以多種政策來引導能源消費結構調整。

　　第二，有效推動新能源技術的應用。我國風能、太陽能和地熱等資源非常豐富，近幾年，風能、太陽能發電產業發展迅速，為新能源技術的普及和使用創造了機遇。同時，我國在新能源利用上與國際先進水平的差距相對較小，市場對新能源的接受度也較高。新能源的發展還能帶動相關產業鏈，對經濟的拉動作用顯而易見。

　　第三，在城市規劃和建設中凸顯低碳經濟。各城市在規劃發展中長期目標時，必須統籌兼顧規劃與低碳目標之間的關系，尤其要把發展城市公共交通納入低碳目標之中，優先發展軌道交通、地鐵交通，以實現碳排放最低化。最近，國內很多城市都提出要打造低碳城市，國家應當制訂低碳城市的考核標準。在城市建設項目中也應當大力倡導節能建筑，以減少碳排放。

　　第四，把新能源汽車作為重點扶持產業。傳統汽車產生的碳排放量占了整個碳排放量的30％以上，而在這方面，新能源汽車優勢明顯。目前，新能源汽車成為世界汽車發展的潮流與趨勢。在發展新能源汽車方面，中國與發達國家的差距要比傳統汽車小得多，依托中國巨大的國內消費市場，新能源汽車有可能走出一條不同于其他國家的發展路子，甚至會顛覆傳統汽車產業的生產和消費模式。在這方面，國家應當對其給予政策、資金、技術和信息等方面的大力支持，保證國內整車制造企業能夠在發展新能源汽車上獲得更多實惠和利益，從而調動和激發汽車企業的主動性和能動性，進而實現新能源汽車由“中國制造”向“中國創造”的轉變。