今年，最熱門(mén)的詞匯是節(jié)能環(huán)保、低碳、新能源。對(duì)于車(chē)界，新能源汽車(chē)則是大潮流。從表象上看，新能源汽車(chē)更多停留在討論層面、技術(shù)層面，但在深層次上，這涉及中國(guó)汽車(chē)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，是事關(guān)全局的大事，盡管中國(guó)新能源汽車(chē)有爭(zhēng)議、有雜音，但是有一點(diǎn)是明確的——— 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向是不可逆轉(zhuǎn)的。

　　新能源車(chē)將帶來(lái)巨大效益

　　最近的這次廣州車(chē)展，一個(gè)突出的特點(diǎn)是，幾乎每一家參展廠(chǎng)商都在低碳、節(jié)能、減排方面有不同程度的舉措，超過(guò)60%的車(chē)企在企業(yè)戰(zhàn)略中涉及新能源汽車(chē)方面的發(fā)展規(guī)劃。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是外界壓力，更是中國(guó)發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生性需求。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)規(guī)劃要求，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)成為中國(guó)實(shí)踐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展諾言和政治博弈的重要舉措。

　　目前中國(guó)人均擁有汽車(chē)比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，法國(guó)汽車(chē)保有量為每千人500輛，日本汽車(chē)保有量約為每千人600輛，而中國(guó)現(xiàn)在每千人僅40輛。按照市場(chǎng)規(guī)模與人口關(guān)系的角度來(lái)估測(cè)，美日最大市場(chǎng)規(guī)模約合人口60%。按照這個(gè)規(guī)模，中國(guó)會(huì)擁有8億輛汽車(chē)，比較合理的是按照人口10%計(jì)算，中國(guó)最高市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到1億。新能源汽車(chē)將有效實(shí)現(xiàn)交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　本月25日由溫家寶總理主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，針對(duì)研究部署應(yīng)對(duì)氣候變化工作，提出相應(yīng)的目標(biāo)、政策措施和行動(dòng)。會(huì)議決定，到2020年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，并制定相應(yīng)的國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核辦法。會(huì)議還決定，通過(guò)大力發(fā)展可再生能源、積極推進(jìn)核電建設(shè)等行動(dòng)，到2020年我國(guó)非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右。

　　08年新能源車(chē)銷(xiāo)量只占0.2%

　　面對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)方向，國(guó)際汽車(chē)巨頭先后進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)重組，淘汰高耗油品牌和產(chǎn)品，把節(jié)能與新能源汽車(chē)作為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重中之重；汽車(chē)市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車(chē)成為銷(xiāo)售的熱點(diǎn)，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)成為新車(chē)銷(xiāo)售的冠軍；技術(shù)研究上，通用、豐田、大眾等整車(chē)企業(yè)和三洋、東芝、三星等電子企業(yè)組成了電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，合力攻關(guān)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。

　　豐田作為跨國(guó)巨頭中新能源汽車(chē)應(yīng)用的佼佼者，其混合動(dòng)力和鋰電池技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)居世界領(lǐng)先。本次廣州車(chē)展展出的3款環(huán)保車(chē)型，分別是搭載了電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的FT-EV電動(dòng)車(chē)、采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的Hi-CT、運(yùn)用先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)而成的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)FT-HS。

　　路虎在車(chē)展上展出了它最新的一款路虎攬勝2010柴油車(chē)，延續(xù)了它在歐洲應(yīng)用百年的先進(jìn)柴油車(chē)系統(tǒng)，并對(duì)2009年9月后的路虎實(shí)行了“二氧化碳補(bǔ)償計(jì)劃”，通過(guò)對(duì)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的資助，來(lái)平衡路虎的二氧化碳排放影響。

　　以比亞迪為代表的中國(guó)自主品牌企業(yè)，主攻混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)方向。比亞迪已相繼獲得巴菲特和巴克萊銀行的青睞，并獲準(zhǔn)明年出口新能源汽車(chē)銷(xiāo)往北美市場(chǎng)。

　　大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)公司無(wú)疑是這場(chǎng)變革中不容忽視的力量，各汽車(chē)集團(tuán)紛紛上馬新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目和推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)。

　　但據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)新能源轎車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售9881輛，市場(chǎng)份額只占到乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的0.2%。進(jìn)入2009年，我國(guó)的新能源汽車(chē)仍然只是企業(yè)緊跟環(huán)保概念的旗幟。