日前，有消息稱，美國特斯拉電動車計劃進軍中國市場，2013年春季將首次在中國設立經銷店。如果沒有記錯，這應該是第二家宣布進入中國市場的豪華電動車企業了。

按照特斯拉銷售總監喬治·布蘭肯希普的規劃，2013年將在全球開張25家經銷店。布蘭肯希普稱，公司認為中國消費者對豪華車需求較高，定位于高端電動車將獲得大量機遇。

其實，特斯拉并不是第一家宣布進入中國市場的高端電動車企業。2010年底，菲斯科汽車公司授權廣匯汽車成為其在中國地區的銷售和服務總代理商，并對外宣布，將于今年3月正式在中國開賣，目前菲斯科的新車已經到達中國。

兩家美國電動車企業急于進入中國，看中的無疑是中國市場電動車的前景，但不管是美國電動車企業還是國內與這些企業合作的經銷商都應該更謹慎一些。

首先，盡管節能減排和發展新能源汽車已經成為中國上上下下的共識，但從目前來看，我國新能源汽車的發展依然步履蹣跚，與國外差距正在拉大。

雖然電動車仍將是未來的發展趨勢，但國內消費者接受的程度還很低。此外，特斯拉和菲斯科均定位為豪華電動車。按照布蘭肯希普的想法，他想傳達一種觀念，即“我們正在做的不是銷售汽車，而是希望帶動人們推進交通工具電氣化的進程。”

但是這種觀念在中國根本行不通，中國的富人可能會因為好奇去買一輛豪華電動車，但這并不是能夠支撐這些企業長久發展的基礎。

其次，對國內經銷商來說，也存在較大風險。資料顯示，特斯拉是非常年輕的企業，其在2010年剛剛發布預售信息，而菲斯科在2011年12月開始在美國銷售遇挫后，其電池供應商破產，該公司已經6個月未生產出一輛汽車。

所以，雖然電動車市場看似不錯，但從目前的情況來看，一款豪華電動車進入中國市場，銷售前景似乎不妙。