—企業形象—

　　申馳牌4座純電動場館車（世博園區內場館車）：全新造型的高強度玻璃鋼車身，外觀新穎別致。底盤部件采用國內成熟的微型車部件，動力系統選用國內外技術先進的產品。乘坐舒適，性能優越，適用于場館、車站、碼頭等非公路場所的純電動場館車。其最高時速為35公里/小時，續駛里程可達80公里。

　　申馳牌11座燃料電池觀光車（世博園區內觀光車）：真正的"零排放"新能源觀光車，具有高效率、低噪音等特點。該車采用前后獨立懸架、四輪碟剎、電動助力轉向、真空助力制動，操控性能優良、乘坐舒適。其最高時速為40 公里/小時，續駛里程可達80公里。

　　上海牌混合動力轎車（世博園區外VIP接待用車）：上海牌混合動力轎車采用BSG系統（皮帶傳動的起動發電一體機），具備“智能停機零排放”和“環保與動力性兼備”兩大突出特點，最高時速為205公里/小時。作為上汽首款面向產業化的自主品牌混合動力轎車，上海牌混合動力轎車可實現綜合節油率20%左右，預計2010年底實現上市。

　　UNDP聯合國資助項目燃料電池客車（世博園區內世博大道線用車）：這款車型是專為GEF/UNDP二期項目《中國燃料電池城市客車商業化示范項目》而開發的燃料電池城市公交客車，采用國內自主研發的先進的雙燃料電池系統，本款車型整車采用先進的超低地板結構，是國外發達國家主流的高端城市公交車型，集經濟性、動力性、零排放、環保性等眾多優勢于一體，是以后城市公交發展趨勢。

　　11月3日，2009中國國際工業博覽會在上海隆重召開。上汽集團以“綠色上汽，創新未來”為主題，展出6款即將為2010上海世博會服務的新能源車。其中，世博園區內場館車——申馳牌4座純電動場館車和世博園區內觀光車——申馳牌11座燃料電池觀光車是首次亮相，它們將和世博園區內VIP接待用車——上海牌燃料電池轎車一起在世博園內為公眾服務；世博園區外出租車——君越混合動力轎車和世博園區外VIP接待用車——上海牌混合動力轎車則會在世博園外進行日常服務。按照計劃，上汽將向世博會運營提供涵蓋四大系統（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的近千輛新能源車，幫助世博會交通實現“園區零排放,周圍低排放”的綠色目標。

　　憑借產業鏈實力率先實現新能源產業化

　　作為中國新能源產業的積極開拓者，上汽結合2010上海世博會新能源車需求，明確提出了新能源汽車產業化發展目標：2010年，綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。由此，上汽將在國內率先實現新能源汽車的產業化。

　　國內最完整的新能源汽車產業鏈是上汽實現新能源產業化的競爭優勢。經過不斷探索積累，上汽已經布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發的基礎。作為國內領先的汽車制造商，上汽堅持“自主創新、內外結合，兩條腿走路”。在尋求國際合作的同時，積極培育國內的零部件供應商，最終形成戰略安全、自主掌控的產業鏈體系。目前，由上汽創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術已經進入樣機試制階段。該技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅動變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　雄厚的技術人才積累是上汽新能源汽車產業化的保障。上汽引進海歸人才團隊、組建專家博士團隊、集合業內優勢人才，形成國內最強的新能源汽車開發團隊。上汽的新能源汽車事業部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發。今年年初成立的捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發。商用車技術中心新能源技術部中有近百人團隊負責新能源商用車開發。目前，上汽已成功研制生產出包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、混合動力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。