空客中國公司商務及對外事務高級副總裁陳菊明25日在出席“第四屆中國航空工業制造國際峰會”間隙對中國證券報記者表示，就航空碳排放交易機制的相關決策，歐盟內部也面臨著很大壓力；空客贊成在國際民航組織的框架下尋求多方都能接受的解決辦法，共同應對航空業減排的挑戰。

　　今年3月初，空客曾聯合8家歐洲航企聯名呼吁歐盟各國政府采取行動，防止與反對歐盟碳排放交易機制的國家之間的貿易爭端愈演愈烈。對此，陳菊明稱，法國總理等已就此事與歐委會主席進行了溝通，但歐盟也面臨著諸多內部壓力。

　　“在歐洲許多國家，民眾的環境保護意識很強，這是許多國家領導人在選舉中必須考慮的因素。歐盟在航空碳排放交易機制相關決策上，也不得不面對和衡量來自各成員國內部的這種壓力。”他稱。

　　陳菊明強調，空客希望在國際民航組織的框架下通過多方協商，以各方都能接受的方式完成碳減排目標。“歐盟的碳排放交易體系已經招致很多國家的反對，不僅中國，還有美國、俄羅斯等。我們擔憂這會引發世界貿易戰，從而對航空業造成傷害。”

　　他同時指出，從企業角度而言，一是要在創新方面加大投入，二是加大同行之間的合作。“以目前的技術水平看，要實現在2030年降低碳排放50%、減少噪音1/6的目標有一定難度，需要全行業的共同努力。”

　　另悉，國際民航組織下屬的航空環境保護委員會（CAEP）日前明確提出，將在2013年提出航空碳排放的正式標準。陳菊民稱，據空客預計，新標準中可能會用油耗量來代表碳排放，參考國際民航組織航空環境保護委員會提出的噪音標準，并對不同時代的飛機加以區分。