在上海、北京等國內(nèi)主要城市，經(jīng)過20日的油價調(diào)整，油價已經(jīng)全面“破8”。專家指出，廉價能源時代，可能一去不復(fù)返，持續(xù)高油價將倒逼社會向綠色節(jié)能轉(zhuǎn)型。

　　物流運輸、私家車主最負重

　　油價持續(xù)上漲，對企業(yè)生產(chǎn)方式和居民生活方式都產(chǎn)生了影響。廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強說，受影響最大的就是私家車主和物流運輸行業(yè)。

　　從事物流行業(yè)的上海興燊物流公司總經(jīng)理陳澤毅說，油價上漲對于物流企業(yè)的沖擊很直接，意味著每個集裝箱運輸?shù)某杀径荚诿黠@提高，“企業(yè)必須"練內(nèi)功"，進一步控制成本，提高效率。”

　　上海蘇寧電器總經(jīng)理范志軍稱，油價上漲對家電配送成本無疑有直接影響，但只能靠企業(yè)自己消化，建立完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化倉儲管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)才能節(jié)省成本。“出行方式的變化也會給消費方式帶來影響，會有更多的消費者足不出戶通過網(wǎng)絡(luò)購物，商家根據(jù)訂單由距離其最近的倉庫發(fā)貨，不僅節(jié)省時間也降低物流成本”。

　　對油價最敏感的無疑是私家車主，高油價也促使他們轉(zhuǎn)變出行方式。家住上海郊區(qū)松江的李想告訴記者，以前開車到市區(qū)上班，來回約60公里，油耗約6升，出行成本不到50元，還可以接受。此次油價上漲后，雖然并沒有給出行成本帶來較大幅度的增長，但總覺得再這樣開車上班已很不“經(jīng)濟”，不如把車停到地鐵口，再換乘地鐵上班。

　　事實上，近年來由于油價接連上調(diào)，一些有車的上班族也都采取了這種“P＋R”（ParkingandRiding）的出行方式。上海白領(lǐng)羅軍告訴記者，“P＋R”出行方式雖然要擠地鐵，但開車上班也會遇到堵車的情況，再加上市區(qū)停車位少且收費較高，總的來說還是換乘便捷、實惠。

　　必須加快創(chuàng)建“節(jié)能社會”

　　在國際地緣政治、機構(gòu)投機等諸多因素的共同作用下，國際油價震蕩上揚，盡管專家認為，當前油價并沒有反映真實的供求關(guān)系，但油價仍將保持高位運行并不是“傳說”。

　　據(jù)統(tǒng)計，此次汽柴油價上漲已是2012年一季度的第二次，從2010年至今，國內(nèi)成品油價共上調(diào)7次下調(diào)2次，累計每噸已上調(diào)2080元。