江蘇潔凈環境科技有限公司是一家專業餐廚垃圾和地溝油回收企業，他們通過和清華大學進行技術合作，將地溝油轉化為生物柴油，效率高達95%。公司目前是使用廢油生產生物柴油領域國內規模最大的一家企業。

　　今年9月，荷蘭航空宣布，將啟用以生物煤油為燃料的客機執飛阿姆斯特丹到巴黎的航班。江蘇潔凈是其生產生物煤油的原料供應商之一。

　　從地溝油到生物柴油的產業鏈

　　廢油脂轉化生物柴油的技術并不復雜，地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若能跟甲醇反應，就能變成脂肪酸甲酯，它是一種淡黃色的液體，有很好的燃燒性，能當柴油燒，也是許多化妝品的原料。

　　江蘇潔凈環境科技有限公司總部地處蘇州，總經理宋開波向記者介紹：“我們和定點收集的餐館有協議，讓他們將垃圾先行分類，將生活垃圾和餐廚垃圾分開，通過處理后，這些餐廚垃圾和廢油能全部轉化為產品和能源使用。固體餐廚垃圾變成“飼料蛋白粉”出售給飼料廠；地溝油油被制成“生物柴油”；剩下的部分最后制成有機肥和沼氣。”

　　具體而言，收運來的餐廚垃圾首先要進行分揀處理，去除雜質，分揀完成后這些垃圾被送入濕加熱系統進行處理，高溫滅殺細菌病毒的同時，讓大量油脂溶出；緊接著是固液分離，液體進入油水分離系統，固體進入蛋白飼料生產系統；液體中的油脂經過酯化反應、蒸餾提純等工藝得到生物柴油，固體通過生物發酵得到高附加值的蛋白飼料添加劑；生產過程中的污水經過厭氧發酵后排放，得到副產品沼氣，沼渣制作成有機肥供農田使用。經過這一整套處理系統，實際上能實現餐廚垃圾100%的資源化利用。

　　從整個產業鏈來看，地溝油帶來的效益是十分可觀的。宋開波對記者說：“我們和其他大部分餐廚垃圾處理企業走的路子不太一樣，許多企業走農業化發展的道路，著名的比如北京嘉博文，以微生物處理餐廚垃圾對接下游農業生產。我們走的主要是化工處理的路線，終端資源化產品的價格比較高。”宋開波算了一筆帳，經過精煉處理，賣出的生物柴油市場價8000元/噸，一噸廢油可以為公司帶來500-800元的利潤；而如果用荷蘭航空的技術，將生物柴油加工轉化成航空燃油，每噸航空燃油售價為2-3萬元。他認為，垃圾處理對接農業的成本更高，周期更長，往工業原料發展，更實際，也更容易看到實實在在的利益。

　　現在，公司每天能處理250噸餐廚垃圾，40噸地溝油，占蘇州所有餐館餐廚垃圾的40-50%。生物柴油的產量為每天30噸，副產品1噸沼氣自己燒掉。僅地溝油處理一項，每天就能帶來15000塊的利潤。宋開波說：“我們現在不依靠政府補貼就能夠自負盈虧。政府僅在垃圾收運上補貼我們每噸118元。這項工作原本是環衛處做的，現在政府委托我們做。”

　　如今，公司的工作人員每天會穿著印有“蘇州潔凈”字樣的制服去各大餐館收購垃圾。每輛回收車在出門前和回來后都要稱重。有的車上還安裝了GPS和自動稱載系統，一進公司則從過地磅到倒料、生產都有攝像頭監控，所有數據會同時匯總到蘇州市環衛監控中心。如果回收車偏離了設定路線，公司會立即進行調查，一旦發現員工私自出售地溝油或餐廚垃圾將馬上開除。今后所有車輛上都會裝上GPS和自動稱載系統，實現自動化管理。