9月22日是世界無車日，“無車日”最早是由法國于1988年發起的，其宗旨是增強人們的環保意識，了解汽車對城市環境造成的危害，鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。此后，這一活動迅速擴展到全球。如今，保護環境、倡導綠色出行、發展節能型和新能源汽車已經成為全球共識。本網連線了中國國際廣播電臺駐歐洲一些國家的記者，看看他們所在國在“無車日”這天將采取哪些活動。首先，我們來聯系駐法國記者吳辛欣。辛欣你好，法國是“無車日”的發源地，給我們說說“無車日”的來歷以及法國人怎么過“無車日”吧。

　　說起“世界無車日”的起源還要追溯到1998年。當年的9月22號，法國一些年輕人率先推出了“城市里沒有我的汽車”這一活動，他們希望充斥著汽車身影的城市能夠在這個活動的影響下得到片刻的寧靜。活動發起后，一向支持綠色環保活動的法國人給予了這項活動熱烈的支持，最后演繹為全國性的無車日活動。這項綠色活動的腳步從法國走向了歐洲。到2000年，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。如今，據不完全統計，已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。現在越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。

　　在“世界無車日”這一天，很多的法國市民會將自己的私家車停在車庫，選擇坐地鐵和公交去上班；一些小城鎮還會限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。還有很多熱心的市民在網絡博客上提醒自己的朋友在“世界無車日”這一天爭取做到不開車，讓自己生活的城市得到一天的寧靜和喘息。

　　但是也有統計顯示，歐洲各國舉辦無車日活動的城市和活動規模已經較活動開始之初大打折扣。比如從法國全國來看，2003年有98個城市參加“無車日”，2004年減少到72個，2005年只剩下56個。我也走上街頭去詢問巴黎市民如何看待世界無車日活動，很多人表示說都很認同這一活動是綠色環保的，如果這一天是周末，大家會盡量去避免開車；可是如果是上班日的話，可能還是會考慮開車。所以今年的無車日是個星期四，所以即使媒體倡議“無車出行”，很多人還是因為上班或者業務原因繼續開車。

　　主持人：對于很多上班族來說，“無車日”如果不是周末的話確實會帶來一些困擾。而在剛剛過去的星期天也就是18號，是比利時規定的“無車日”，由于適逢周末，就取得了很好的效果，一起來聽聽環球資訊駐布魯塞爾記者劉華楨的報道。

　　剛剛過去的星期天是比利時一年一度的無車日，今年已經是比利時舉辦無車日活動的第十個年頭了。據比利時環保部門監測，在這樣一個不開車的星期天里，布魯塞爾的噪音降到了平時的六分之一到八分之一，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時的三分之一到四分之一，還有其他各種有害物質都大大減少，城市變得更加清潔，空氣也更新鮮。

　　但是在普通民眾眼里，沒有這么多枯燥的數字，也沒有各種專業詞匯，對他們來說無車日的內容已經不僅僅是不開車，這一天實際上已經變成了每年一次的“全民健身日”，也是一個盛大的節日。從當天早上9點到晚上7點，布魯塞爾有160平方公里的區域被封閉起來，機動車不能進入。在歐盟總部門前的主干道上我看到，平日里川流不息的車流消失了，取而代之的是除機動車之外各種五花八門的交通工具：有人用腳踏滑板車代步；有情侶手牽手在輪滑；有意氣風發的青年踩著各式滑板瀟灑前行；有殘疾人自如地操縱著輪椅；有老人駕駛著單人代步車；而自行車當然是最普遍也最受人歡迎的一種非機動車，但就是自行車也能玩出花樣來，有情侶一起騎雙人自行車，有父母和孩子一起騎親子自行車，有小孩自己騎著兒童車，還有的家庭孩子太小就在自行車后面加一個拖斗，嬰兒坐在里面和父母一起兜風，車尾還要系上一只氣球隨風飄搖。平時只做汽車生意的拖車公司在這一天也改行修自行車了，維修站雖然是臨時搭建的，但是非常方便而且不收取費用。同樣免費的還有公交車，人們走累了隨時可以搭公交到達下一個目的地。布魯塞爾很多公園和廣場都變成了節日狂歡的場所，有吃有喝有玩，有樂隊表演，還有各種體育設施供人們使用：健美操、籃球、攀巖、繩降，甚至還有人在抖空竹和練習中國雜技中的傳統節目——頂盤子。

　　漫步在布魯塞爾街頭，我也情不自禁地沉醉其中。無車日不僅僅是一句口號，更不是為了給人們制造不便，快樂才是讓公眾積極參與的原動力。

　　主持人：我們再把目光轉向俄羅斯，看看那里的情形，請聽環球資訊駐俄羅斯記者燕璽的報道。

　　俄羅斯各大城市也是積極地響應和參與到“世界無車日”活動當中。莫斯科市政府就表示，22號當天，莫斯科市的所有公共交通工具費用都將打五折。此外，莫斯科市還將在當天增加410輛公共汽車、150輛無軌電車和70輛有軌電車上路，為那些在“無車日”活動中選擇使用公共交通工具出行的市民提供便利。而包括圣彼得堡、圖拉、下諾夫哥羅德在內的俄羅斯各大城市也都鼓勵市民在“無車日”當天使用公共交通工具出行。

　　交通擁堵可以說是俄羅斯現在各大城市發展過程中都面臨的大問題。特別是首都莫斯科，交通擁堵程度可以說令人非常苦惱。莫斯科的城市規劃和北京有些相似，以紅場和克林姆林宮為中心，以小環路、三環路和大環路為主要干道，成環形向外發散。而絕大部分重要國家機關、部委以及莫斯科市政府各部門都聚集在紅場和小環路周邊，各大金融機構、企業單位也都位于莫斯科中心地帶，這間接造成了交通擁堵的情況。按照記者在莫斯科的出行經驗，如果要去市中心，不堵車情況下10分鐘的路程，必須要提前1個小時出發才能保證準時到達。為了解決莫斯科市堵車越來越嚴重的問題，上到總統梅德韋杰夫、下到莫斯科市民都提出了自己的意見。其中，按照梅德韋杰夫的建議，莫斯科市已經準備將行政區劃進一步擴大，將部分行政機構外遷，以解決莫斯科交通擁堵問題。

　　主持人：從幾位記者的介紹來看，“無車日”的出現反映了當下人們對汽車造成的污染以及日益嚴峻的城市交通擁堵的擔憂。而推廣“無車日”，倡導綠色交通，促進能源節約和減少污染，其出發點和方向都是對的，自然受到了人們的歡迎。可能僅有的一天“無車日”相對于交通和環境壓力成效甚微，但它所體現的城市交通理念、環境保護理念會深入到民眾心中，讓大家把環保節能變為一種自覺行動，從而真正促進城市交通科學、和諧和可持續發展。