每經記者 喻春來 發自北京

　　在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑（消油劑）。

　　7月7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受《每日經濟新聞》采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。

　　不過有業內人士認為，隨著渤海石油開發和運輸的迅速拓展，溢油事故屢有發生，作為溢油處理主要手段之一的消油劑用量也不斷增加。但是，盲目大量使用消油劑，容易產生二次污染。

　　康菲沒有披露消油劑使用量

　　國家海洋局在發布會上稱，治理漏油的辦法一是進行圍欄回收；二是撒消油劑分解石油。但是沒有披露消油劑使用的數量。

　　目前，康菲公司已在溢油點附近布設640米固定式圍油欄，并配備了洗油氈等資源，及時處理發現的溢油。

　　對于消油劑的使用，薛東明說：“這是由海事部門批準的，所有采取的措施都要爭得監管當局的同意，目前還沒掌握消油劑具體使用量的數據。”

　　按國家規定，海事部門對消油劑的使用進行嚴格的行政許可制，對使用的品種型號、使用區域、時間、用量等都要相關企業上報，并獲得批準。

　　國家海洋局北海環境監測中心主任崔文林稱，消油劑本身是有毒性的，存在二次海洋污染可能。只有在溢油量大時可以快速消油，讓油與海水混合，在溢油事故初期有好處。“但是，使用量有規定，不能隨便用。”

　　去年處理墨西哥灣漏油事件時，BP公司使用的分散劑COREXIT9527，就因為對紅細胞、肝臟、腎臟的毒性問題被美國環保署禁用。

　　目前，日本、美國、加拿大、歐盟各國對消油劑的使用都很保守，歐洲許多國家禁止沿海地區或水深不到50米的水域使用消油劑，而我國渤海水深也很淺，不到30米。

　　一般認為，消油劑用量起碼為溢油量的25%以上，以30%-40%為好，而有時在處理粘度小或薄油層時耗量更可達到溢油量的100%。此次，19-3油田發生溢油事故所溢油層就是薄油層。