日本政府大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，以期在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中確保日本汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)降低石油依賴度。目前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出的目標(biāo)是，到2020年將新能源汽車銷量占新車總銷量的比例提高到50%，2030年提高到70%。

        根據(jù)經(jīng)產(chǎn)省去年11月專門成立的“下一代汽車戰(zhàn)略研究會(huì)”的報(bào)告，通過(guò)一系列措施的實(shí)施和多方努力，到2020年日本將把電動(dòng)汽車的年銷量提高到80萬(wàn)輛、混合動(dòng)力汽車的年銷量提高到120萬(wàn)輛。

        歐洲：將新能源作為節(jié)能減排重點(diǎn)

        歐洲歷來(lái)重視節(jié)能和減排。新能源汽車也一直是其發(fā)展的重點(diǎn)。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過(guò)50%。除歐盟委員會(huì)外，歐洲各國(guó)政府也根據(jù)本國(guó)情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車的開發(fā)和消費(fèi)。

        目前，歐盟已經(jīng)在汽車行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面做出了表率。2008年11月，歐盟議會(huì)通過(guò)了以轎車為代表的碳排放法規(guī)總體規(guī)劃，從目前140克/公里的排放標(biāo)準(zhǔn)，2012年要達(dá)到130克/公里，2020年要達(dá)到95克/公里。盡管歐洲汽車企業(yè)提出種種困難，但歐盟仍認(rèn)為要堅(jiān)持實(shí)施。歐盟還提出，到2012年，對(duì)碳超標(biāo)的新出產(chǎn)轎車，將按超標(biāo)比例遞增的原則實(shí)行懲罰措施。超過(guò)目標(biāo)3克以內(nèi)每1克罰5歐元，超2克罰20歐元，超3克罰45歐元，要是超標(biāo)4克將罰140歐元；而從2015年開始，每超標(biāo)1克，都將被罰95歐元。

        2008年歐盟出臺(tái)歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興計(jì)劃，包括綠色汽車的倡議，倡議資助高效節(jié)能的交通，特別是電動(dòng)汽車方面的研發(fā)。法國(guó)將在未來(lái)的四年當(dāng)中投入四億歐元進(jìn)行混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的研發(fā)。德國(guó)推出了國(guó)家清潔燃料技術(shù)電池創(chuàng)新計(jì)劃和國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。計(jì)劃到2020年要推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車的數(shù)量會(huì)達(dá)到500萬(wàn)輛。