國政府力推新能源汽車計劃

    自2001年我國第十個五年發展規劃開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專項，新能源汽車戰略初露端倪。

　　2006年，國家發改委工業司在《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業應根據市場需求積極做好產業化工作”，我國的新能源汽車開始大范圍啟動。

    2009年1月6日，“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式在湖北武漢舉行。這項由科技部和財政部共同啟動的電動汽車示范應用工程，計劃在3年內每年發展10個城市，每個城市在公交、出租、公務等領域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10％。此舉表明我國的新能源汽車開始進入實際運營階段。

　　2月17日，財政部、科技部、國家發改委、工信部四部委在北京召開節能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，頒布了新能源汽車財政補貼方案，明確了政府通過補貼消費者做大市場的模式，鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，這項政策極大地鼓舞了市場熱情。

    正是在我國政府的極力推動下，新能源汽車尤其是新能源公交車表現搶眼，伴隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市的公交公司紛紛采購電動車、Hybrid混合動力車，金龍、宇通、安凱、福田歐V、中通等眾多客車企業推出新能源客車，行業里掀起了一股新能源車的高潮。

    面對這股火爆的新能源汽車熱潮，有業內專家卻不以為然，與成熟可靠的傳統動力汽車相比，新能源汽車作為新生事物，數量畢竟有限，而且可靠性還需要時間檢驗。更為重要的是，對于Hybrid混合動力汽車，其關鍵的核心技術被伊頓、艾里遜等外國企業所掌握，我們還不得不依賴于進口。

    大金龍混合動力客車率先駛出國門

    盡管有人對新能源汽車計劃表示質疑，但這畢竟是我國響應全球“節能減排”計劃中一項重要內容，也是中國作為負責任大國的應有表現。而作為企業，只要順勢而為，把握機會就能獲取豐收。在這場新能源汽車大行動中，大金龍的表現可圈可點。

    繼2009年上半年，大金龍在北京公交60輛混合動力公交車招標中一舉奪得20輛訂單后，還把混合動力客車出口到海外，成為我國第一家把新能源汽車打入國際市場的企業，為我國客車出口開拓新思路，更為今年疲軟的客車出口市場增添一抹亮色。

　　6月23日上午，大金龍廠區內喜氣洋洋，中國首臺自主品牌混合動力客車出口交車儀式在此隆重舉行。新加坡駐廈門總領事館總領事鄭美樂女士、金龍（新加坡）董事C　h　a　rlesTan先生、新加坡新科動力副總裁MahChiJui等嘉賓及大金龍總經理江世煌、大金龍副總經理朱國強等領導與福建省部分媒體嘉賓共同見證了此次出口交車儀式。

　　本次參加交車儀式的主角是XMQ6121GHybrid（混合動力）公交車，該車應用統一平臺理念，在造型上延續了XMQ6127G系列公交的時尚外形，優選大金龍成熟低地板公交底盤，采用混聯混合模式，搭載國際知名品牌驅動電機及數控系統，匹配大容量電池，確保了混合動力系統的可靠性。該車配備了滿足歐四排放標準的康明斯原裝進口ISBE6.7升225馬力全電控發動機。在車身骨架方面，大金龍采用不銹鋼為其打造了一副“金鋼車身”，防腐性能極高。內飾部分在大金龍XMQ6127G系列公交車的基礎上進行了多項改進，采用鋁合金空調風道，每排座椅上均有獨立可以控制的出風口；全車安裝有28個下車門鈴，方便乘客下車；中門安裝有殘疾人踏步，車廂中部設有兩個殘疾人靠背，并安裝有專用自動伸縮安全帶，人性化程度極高。采用自動檔操作系統有效減少駕駛疲勞。電器系統更是匹配精良，不僅優選了國際知名品牌空調，全車車外燈具均采用德國進口燈具。在噪音處理方面，運用了大金龍最新的發動機艙噪音處理技術，有效降低車輛噪音。