據大金龍相關負責人介紹，XMQ6121GHybrid公交車是大金龍專門針對新加坡市場而研發的，不僅整車各大總成匹配精良，在整車標準及工藝方面也完全符合新加坡法規要求。該車下線后，在大金龍與新加坡客戶的共同測試下，經過長達2000公里的路試，各項性能指標合格，節油率達到25%~30%，得到了新加坡客戶的一致嘉獎。

　　八年潛心研發成就大金龍今日榮耀

　　大金龍在新能源客車領域的探索已長達8年。早在2001年，大金龍與湘潭機電股份有限公司技術合作成功研發了XMQ6120G混合動力公交車，在2004年10月國際清潔能源汽車“必比登挑戰賽”上，該車參加了全部五個項目的角逐，奪得混合動力客車組加速性能第一名、燃油經濟性第一名和總成績第一名。2005年6月16日，五輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營，得到廣大乘客的認同和贊揚，取得了良好的社會和經濟效益。

　　2006年5月，大金龍與北京嘉捷博大汽車節能技術有限公司以技術合作方式開發了XMQ6118G液壓混合動力公交車；2007年9月，國家工程機械質量監督檢驗中心對該車進行測試，結果顯示省油效果良好。

　　2007年，大金龍與東風電動車股份有限公司聯合研發了新型混合動力公交車XMQ6125G9，分為油-電混合和氣-電混合兩個版本。2008年北京奧運期間，15臺XMQ6125G9投入奧運服務專線，圓滿完成了奧運運輸任務，得到黨和國家領導人的高度贊揚；2009年1月6日，科技部聯合財政部在武漢舉行“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式，30臺XMQ6125G9作為啟動儀式示范車輛，投入武漢進行運營。

　　近年來，石油危機、環境污染等問題進一步促進了世界各國對新能源客車的迫切需求。處于亞洲核心位置的新加坡，國小人多，要保證交通順暢、減少能源消耗和空氣污染，其難度可想而知。2008年，新加坡政府對外公布清潔能源發展藍圖，明確指出到2015年，新加坡要建成世界最大的清潔能源樞紐。除積極引進太陽能、天然氣、生物柴油等世界頂級項目之外，政府還積極鼓勵發展混合動力汽車和純電動汽車，同時通過制度、稅收、價格等多種手段，嚴格控制傳統汽車增長數量。

　　2008年5月，當大金龍在新加坡的獨家經銷商金龍新加坡得知當地客戶對混合動力客車盼望已久時，大金龍積極響應，迅速派遣工作人員前往新加坡當地考察，了解當地混合動力公交需求，從2008年6月份開始立項研發XMQ6121GHybrid公交車。大金龍憑借在新能源客車領域的深厚積累，最終贏得了新加坡客商的青睞，創造了中國新能源客車出口的歷史。