廣東將列入碳交易試點

　　本次論壇由深圳市綜研軟科學發展基金會和綜合開發研究院（中國•深圳）主辦，國家發改委能源研究所能源環境與氣候變化研究中心主任徐華清，著名經濟學家、綜合開發研究院（中國•深圳）院長樊綱，北京大學、同濟大學、廣東省社科院、江西省社科院等機構的專家學者出席，就中國“無悔減排”的政策與實踐、中國低碳經濟轉型的經驗與對策、中國低碳城市發展的模式與案例、政府在促進低碳發展中的角色等問題展開交流。

　　所謂“無悔減排”，是指不影響經濟發展的減排，是發展中國家應對氣候變化的重要理念。徐華清表示，具體地控制溫室氣體排放，促進低碳發展，應該實現政府主導力、企業主體力、市場配置力、社會協同力“四力合一”的配套政策。他還表示，“十二五”規劃表明了要探索建立低碳產品標準、標識和認證制度，建立完善溫室氣體排放統計核算制度，逐步建立碳排放交易市場，目前國家發改委也會同有關地方政府準備啟動碳交易試點，北京、上海、天津、廣東都將在試點行列內。

　　同濟大學環境科學與工程學院副院長、環境與經濟研究所所長諸大建表示，簡單的技術改進不能解決碳排放，比如大排量汽車變成小排量，但更多的人購買小排量汽車，結果車輛越來越多，總的碳排放量也增加了。

　　“中國大多數城市人口密集，我主張發展緊湊型的城市空間結構。”北大深圳研究生院城市規劃與設計學院副院長陳可石舉例說，香港銅鑼灣是塊很小的地方，建筑高密度，商業非常旺，但空間組織非常好，在維多利亞公園和銅鑼灣之間就形成了特別緊湊型的空間。“我發現深圳就沒有這種緊湊型的城市空間結構。”陳可石還提出，每個城市都應該建一個步行系統，實踐低碳化的交通出行。

　　深圳將建碳排放交易所

　　從全國來看，深圳處于比較低的碳排放水平。據市發改委城市研究中心研究員高紅介紹，從能效上看，深圳市2010年的萬元GDP能耗約為全國平均能耗的1/2、廣東省能耗的75%。從能源結構來看，2010年的深圳能源結構里面，核電、氣電和外來電等清潔能源比例超過80%。技術創新的環境也不斷優化，發明數量和比例連續7年居全國首位。

　　據悉，大運會期間，深圳將推廣2011輛新能源汽車，電動出租車將再投放300輛。2012年，深圳的新能源公交車預計將達到10萬輛。

　　據悉，深圳對于低碳城市的發展計劃是：到2015年，單位GDP碳排放比2005年下降30%以上，非化石能源占一次能源消費的比重達到12%左右；打造低碳排放的產業體系，重點發展戰略性新興產業和低碳產業，加大利用天然氣、核能、太陽能、生物質能和風能等清潔能源，不斷提高清潔能源比例，建設低碳清潔能源保障體系；從工業、交通、建筑、公共機構的能耗方面推進減排，鼓勵企業開展碳排放盤查、碳足跡測算及產品碳認證，參與碳標準制定，創新體制機制，探索建立碳排放交易所，開展碳交易試點工作；推進城市空間緊湊發展。