在日前召開的交通運輸部例行記者會上，節能減排也再次成為了會議的重要議題。交通運輸部政策法規司司長何建中披露了交通運輸行業“十二五”節能減排的相關指標。這為今后一個階段，國內交通運輸行業的節能減排工作提出了新標準和新要求。
　　 

    隨著全國范圍內節能減排工作的進一步推進及交通運輸業能耗比重的日漸上升，構建低碳交通運輸體系正在更多的被提及。交通領域的相關專家也在更多的為構建以低碳為主要特征的交通運輸體系積極建言。

　　 
    交通運輸業二氧化碳排放量呈加速增加趨勢

　　
    與之前階段的相關指標相比，這次交通運輸業的“十二五”節能減排指標在降耗強度上有了新的提高。
　　 

    此次例行記者會上公布的交通運輸業“十二五”節能減排工作的指標是，到2015年在能源強度指標方面與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗下降10%左右，其中營運客車、營運貨車分別下降6%和12%左右。

　　 
    早在2008年，交通運輸業就提出了全行業的節能降耗目標，到2010年，與2005年相比，營運貨車單位運輸量能耗下降5%，以及營運船舶單位運輸量能耗分別下降10%，內河船舶下降8%，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降5%。
　　 

    業內分析人士認為，這次提高節能減排指標與國內交通運輸業二氧化碳排放量呈現加速增長的趨勢有關。目前，我國交通運輸業的能耗大約是全社會總能耗的9%左右，其實際能耗量僅次于制造業。交通運輸部政策法規司副司長朱伽林在“2010中國綠色產業和綠色經濟高科技高峰論壇”上就曾提出警示：“我國的交通運輸業二氧化碳排放量近期正呈現加強發展趨勢。”
　　 

    構建低碳為特征的交通運輸體系正在成為多方的努力。據了解，近3年來，交通運輸部先后推出了3批節能減排示范項目，共60余種。其中，技術性減碳項目的比重超過2/3。這些項目覆蓋了新能源利用、智能調控、精細管理、信息技術、循環利用等諸多領域。
　　 

    “十一五”期間，交通運輸行業節能減排工作取得了顯著成效。交通運輸行業以政府推動為先導，提升了管理效能，到“十一五”末，全國營運車船單位運輸周轉量能耗、港口生產綜合單耗分別比“十五”末下降了5%和7%。

    降低車船油耗大有空間

　　
    據測算，到2020年我國交通運輸需求總量將是目前的2.5～3倍，交通運輸能力需再提高兩倍以上。交通運輸業將迎來一個持續發展時期，這也意味著交通節能面臨的挑戰也將隨之增大。

　　 
    據交通運輸部綜合規劃司相關人士介紹，在編制“十二五”規劃時已經深入分析了我國交通運輸現狀，展望了“十二五”乃至今后10到20年發展的巨大需求。這些基于現實的分析反映了國內交通運輸行業的真實情況。