隧道換燈泡使船舶會(huì)報(bào)到讓汽車加氣跑交通降耗“摳”出來

　　“這還不到4個(gè)月的工夫，93號汽油漲了5毛多，而且這路是越來越堵。現(xiàn)在是跑得越多，賠得越多！”北京出租車司機(jī)老張皺著眉，心情就如這個(gè)初春，乍暖還寒。

　　感受到壓力的不僅是老張，讓人壓力倍增的也不僅是燃油。去年年中以來，車、船、路、港，企業(yè)、個(gè)人、政府部門……只要是涉及交通運(yùn)輸?shù)模几械搅饲八从械哪芎膲毫Α?/p>

　　交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，其石油消費(fèi)量約占全社會(huì)石油消費(fèi)總量的1/3，且消費(fèi)總量增長迅速。面對仍在加速前進(jìn)的城市化、機(jī)動(dòng)化，面對短期內(nèi)仍將飆升的能源價(jià)格，交通運(yùn)輸業(yè)必須絕地反擊，把能源“摳”出來，“省”下來！

　　隧道換個(gè)燈泡減掉一半電耗

　　道路節(jié)能潛能巨大，關(guān)鍵在于舍得投入

　　云南山多，路橋往往穿山而過。云南人少，車流量比內(nèi)地小很多。結(jié)果，公路運(yùn)營成本占通行費(fèi)總收入的比例就很高。其中，全省公路隧道有473條，僅每年?duì)I運(yùn)管理的電費(fèi)就達(dá)上億元。

　　“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，通車?yán)锍踢€會(huì)不斷增長，維持公路營運(yùn)的用電也將越來越高。要減輕道路運(yùn)營管理的負(fù)擔(dān)，必須搞節(jié)能改造。”云南省交通運(yùn)輸廳副廳長張長生說。

　　根據(jù)云南的特點(diǎn)，交通部門在隧道照明改造中，引入了綠色節(jié)能照明技術(shù)。改造后，隧道照明系統(tǒng)不僅滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，而且節(jié)電率均達(dá)50%左右。對一些遠(yuǎn)離電源區(qū)的高速公路監(jiān)控?cái)z像機(jī)，交通管理部門采用了太陽能或風(fēng)光互補(bǔ)的供電模式，與常規(guī)供電方式相比，節(jié)省投資40%左右，而且耗電量大幅下降。

　　節(jié)能改造需要投入，而且動(dòng)輒就要幾百萬，這筆賬劃算嗎？

　　張長生算了一筆賬，在小勐養(yǎng)—磨憨線的勐遠(yuǎn)1號隧道，LED燈替換了高壓鈉燈，兩者總投資非常接近，只相差17萬，但后期的節(jié)能效果卻大相徑庭。采用LED隧道照明燈后，每年可節(jié)省能耗費(fèi)用63萬元。“不僅節(jié)能、省錢，而且隧道照明改造還大大增強(qiáng)了隧道內(nèi)行車的安全性，受到了駕駛?cè)藛T的好評。經(jīng)濟(jì)賬、民生賬，怎么算都劃算！”

　　實(shí)際上，加大投入、落實(shí)項(xiàng)目是交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的基礎(chǔ)。“節(jié)能減排改造項(xiàng)目前期投入是比較大的，但從長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益來看，這些投入是值得的，也是必須的。”交通運(yùn)輸部副部長高宏峰介紹，今年中央財(cái)政將劃撥2億元資金，以獎(jiǎng)代補(bǔ)，充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)和拉動(dòng)作用，帶動(dòng)企業(yè)加大節(jié)能減排資金投入。

　　此外，引入行業(yè)節(jié)能減排服務(wù)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新合同能源管理模式，擴(kuò)大合同能源管理規(guī)模，也是解決企業(yè)節(jié)能減排前期投入不足的有效途徑。“不僅是政府部門與企業(yè)單位，節(jié)能減排領(lǐng)域也要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)與服務(wù)機(jī)構(gòu)的作用，還可以引入市場機(jī)制，相互支持，協(xié)調(diào)一致，才能取得最佳效果。”高宏峰說。