無論是政府對新能源汽車進行高達6萬元補貼、16家央企組建電動車產業“國家隊”，還是新能源汽車產業發展規劃草案的曝光、地方政府和企業的“大躍進”，可以說，在過去的一年里，新能源汽車已經成為最給力的話題之一。

    “十二五”期間，新能源汽車的發展將成為中國汽車產業的主旋律。

    在中國汽車產業的“十二五”規劃中，新能源汽車被列為中國汽車行業今后5年發展的重中之重。作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車更是被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，將繼續在資金和政策層面給予重點支持。

    新能源汽車迎來政策春天

    從誕生之日起，新能源汽車就成為了國家政策的寵兒，市場培育、研發扶持，不一而足。

    早在2009年2月5日，財政部和科技部共同出臺了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，對乘用車和輕型商用車、混合動力汽車進行最高每輛6萬元的補貼政策。

    同時，國家針對新能源動力汽車的產業化又推出了“十城千輛”計劃，將在連續3年內，每年發展10個大中城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推行1000輛新能源汽車進行商業化示范運行。

    進入“十二五”，新能源汽車也跨入產業化階段。此時的政策更是層出不窮?！豆澞芘c新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》和電動汽車科技發展“十二五”專項規劃草案相繼面世。兩者的目標直指產銷量世界第一的寶座。

    隨后，由國資委牽頭成立了“中央企業電動車產業聯盟”，俗稱“國家隊”也正式成立。該聯盟將整合中央企業資源，發揮其整體優勢，形成合力加快推動我國電動車產業的發展，以聯盟的方式，促進企業間的合作與協同發展。

    “現在的汽車產業，是一個既競爭又合作的關系，是一個多元的模式。聯盟的成立有助于央企之間互相溝通產業、行業、技術、產品、市場方面的信息，搭建一個平臺，利用國資委這種部門的力量，在技術上可以得到更大的支持，資金上，推進電動車的市場化。”全國汽服委汽車咨詢專家委員會秘書長張志勇在接受《中國產經新聞》記者采訪時如是說。

    除了政策支持外，新能源汽車的“錢途”亦是不可估量，據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)》草案稱，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車產業鏈。國內車企發布新能源汽車投資規劃，少則幾十億，多則上百億。地方政府的新能源產業基地投資規模均不低于十億元。

    事實上，無論是政府對新能源汽車進行高達6萬元補貼、16家央企組建電動車產業“國家隊”，還是新能源汽車產業發展規劃草案的曝光、地方政府和企業的“大躍進”，可以說，在過去的一年里，新能源汽車已經成為最給力的話題之一。

    在諸多利好政策的支撐下，業界對于2020年產銷量達到1500萬輛以上的目標都表現出了樂觀的態度。中國汽車工程學會理事陳全世在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，只要技術能有所突破，將購車用車環境發展好，并形成統一的標準規范，2020年實現產銷1500萬輛的問題不大。