然而，能否實現碳收集和儲存技術，人們卻沒有十足的把握。休斯表示，人們并不知道碳收集和儲存是否將成為未來的技術。目前的情況是該技術在小型實驗性項目中能夠有效地工作，推廣到大規模的結果卻不得而知。人們面臨的問題包括碳儲存的安全性以及碳能源能維持多久，而這些問題的核心是如果該技術并不可行，那么是否存在著備用方案。他認為，現在應該在尋求后備方案方面進行投資。 

    勒吉認為，人們應該相信碳收集和儲存技術，它對美國以及中國、印度、澳大利亞、波蘭等這些大量利用煤炭的國家具有重要意義，但是如果將其作為唯一的未來長期的問題解決手段是不符合現實的。她同時表示，即使該技術有效且可行，人們也只能將其作為人類向低碳經濟社會過渡的技術和手段，2050年后，美國的能源供應中不應繼續存在煤炭的成分。 

    根據錢德勒的介紹，碳收集和儲存從技術開發到商業應用分兩個階段完成，這大約需要20年的時間。該技術是否最終安全可靠，現在還是個未知數。但是，他認為，為解答其是否能成為可靠技術這個問題而投資是正確的選擇。他同時堅信，無論碳收集和儲存技術的未來如何，大量發展提高能源利用效率的手段是人們首選的目標。 

    實現共同理想需合作 

    談到中美兩國低碳能源技術合作，勒吉表示，自己首先想到的是煤炭利用技術方面的合作，其中包括碳收集和儲存技術以及其他煤炭技術。其次是尋求新燃料和新技術，以獲得低碳或無碳排放的能源。兩國合作將有助于雙方能源戰略的實現。此外，她認為，中國擁有眾多人口稠密的城市，如果能夠在這些城市中尋找到既解決交通問題又解決排放問題的途徑，那么對世界其他國家的大城市將具有指導意義。

　　錢德勒表示，美國和中國都是能源消費較大的國家，在提高能源使用效率和節能方面，兩國均能有所作為。他認為，中美應協力消除阻礙，通過對現有節能技術的有效利用增強人們減排的信心，并從經濟上大力扶持新的節能技術和從事節能技術的新公司。此外，兩國應加強磋商，解決分歧和消除技術轉讓壁壘，讓技術通過轉讓和推廣為減排服務。他強調，消除兩國間的阻礙是十分艱巨的工作，需要雙方高層領導間的努力。 

    休斯認為，中國現在已成為汽車生產大國，因此中美減排合作的重要領域之一是共同開發節能汽車和車用電池技術。隨著氫能源技術的發展，在燃料電池技術方面可能出現重大的突破。此外，他表示，中美以及其他國家在煤炭利用新途徑上也有共同需求，開發煤炭利用技術符合雙方的利益。兩國的高層領導應大力支持這種合作。 

    最后，在回答低碳經濟社會離人類有多遠的問題時，專家們均表示，這是一個相當遠的目標。不過，現在全球范圍的人們已經開始從長遠發展的角度思考減排問題，這是一個顯著的變化。它標志著人們減排的一個起點，具有特別重要的意義。勒吉強調，氣候變化問題所帶來的挑戰不是環境保護或經濟發展問題，事實上低碳經濟之路是人們唯一實現低成本發展的道路。迄今，世界眾多的人士所達成的共識是，依照過去的經濟發展模式將給人類帶來巨大的代價。